湖北忠歡噪音治理科技有限公司注冊(cè)資金一千零八萬(wàn)，是一家專業(yè)從事環(huán)境噪音、空調(diào)噪音、噪聲治理、隔音降噪，隔音消音治理、噪音處理、工業(yè)噪聲治理、振動(dòng)綜合治理與技術(shù)研發(fā)的公司。

    電梯的避振:曳引機(jī)與承重梁之間的減振,鋼絲繩與橋架之間的減振,轎架與轎廂之間的減振:曳引機(jī)與承重梁系統(tǒng)在極端情況下,當(dāng)激振力的頻率接近或等于系統(tǒng)的固有頻率時(shí),系統(tǒng)會(huì)發(fā)生共振。用于機(jī)組隔離的減振墊大小、尺寸和數(shù)量必須與安裝文件或土建圖一致。減振墊只允許放在機(jī)組和混凝土之間(或工字梁上);機(jī)組底座必須擱在整個(gè)減振墊上（應(yīng)盡量采用曳引比為 1∶1 的電梯）。

電梯機(jī)械治理措施：

1.用瀝青或阻尼材料粘在轎壁上可吸收振動(dòng)能量,從而減少振幅和噪聲,也可以在轎壁之間及轎壁和裝演之間填充吸聲材料。

2.應(yīng)盡量采用曳引比為 1∶1 的電梯。

3.轎廂導(dǎo)軌間距應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)值支架寬度的方形鐵片調(diào)整,但調(diào)整墊片的總厚度應(yīng)不超過(guò) 5mm。當(dāng)調(diào)整墊片超過(guò)兩片時(shí), 應(yīng)先焊為一體,然后再墊入。 導(dǎo)軌連接處臺(tái)階過(guò)大也會(huì)引起轎廂振動(dòng),其值應(yīng)不大于 0.02mm。若超過(guò)該值,應(yīng)對(duì)接頭處用導(dǎo)軌刨進(jìn)行修光,修光長(zhǎng)度不少于 150mm。導(dǎo)軌垂直度偏差應(yīng)為每 5m 長(zhǎng)度內(nèi)不大于 1.5mm。若超標(biāo)可用壓板及墊片調(diào)整。導(dǎo)靴與導(dǎo)軌間的間隙,一般應(yīng)調(diào)整為固定導(dǎo)靴靴襯底部與導(dǎo)軌端面間間隙為 0.5~1mm。

市場(chǎng)上電梯主流的產(chǎn)品主要有兩種類型：

1、調(diào)頻、調(diào)壓、調(diào)速（又稱為3VF電梯）：變頻電梯是應(yīng)用變頻控制原理，由旋轉(zhuǎn)編碼器脈沖計(jì)算、負(fù)載檢測(cè)等通過(guò)電梯主電機(jī)帶動(dòng)減速箱實(shí)現(xiàn)無(wú)級(jí)變速控制。這類電梯是市場(chǎng)上的主流的產(chǎn)品，但由于變頻調(diào)速控制需要通過(guò)電梯的主電機(jī)要通過(guò)減速箱來(lái)控制實(shí)現(xiàn)電梯運(yùn)轉(zhuǎn)，因此噪聲會(huì)比無(wú)齒輪電梯大。（主要有電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)及電流噪聲/減速箱運(yùn)轉(zhuǎn)噪聲/電梯剎車抱閘張吸/變頻器電磁輻射/控制柜接觸器吸合噪聲）

2、永磁無(wú)齒輪電梯：無(wú)齒輪永磁電梯是在傳統(tǒng)的變頻原理基礎(chǔ)上應(yīng)用無(wú)齒輪永磁電機(jī)恒定力矩特性在控制技術(shù)上的又一次變革。該類電梯通過(guò)無(wú)齒輪永磁恒定力矩特性實(shí)現(xiàn)永磁電機(jī)直接控制電梯的運(yùn)行及拖動(dòng)，與傳統(tǒng)的變頻調(diào)速電梯相，比無(wú)齒輪電梯減少了齒輪傳動(dòng)減速箱裝置。且永磁電機(jī)的噪聲也比傳統(tǒng)的變頻電梯電機(jī)低（但電梯控制柜/電梯剎車抱閘的噪聲會(huì)仍然存在）。

電梯降噪措施：

1、配電柜電磁輻射噪聲也是強(qiáng)污染源之一，對(duì)配電柜基礎(chǔ)采用至低激發(fā)頻率為1HZ的復(fù)合基礎(chǔ)；所進(jìn)出電線作軟接觸處理，斷開大樓與樓板剛性連接而形成“聲橋”，從根源處斷絕電磁低頻噪聲。

2、如有轎廂及對(duì)重塊主導(dǎo)軌磨擦傳遞至井道結(jié)構(gòu)引起的噪聲問(wèn)題，使用電梯導(dǎo)軌減振降噪裝置，降低這類井道結(jié)構(gòu)性傳聲。