懸臂梁稱重傳感器又稱為剪切梁稱重傳感器，其外形大多數(shù)為長(zhǎng)方體，應(yīng)變區(qū)在傳感器中間部位，一般在尾端有兩個(gè)固定孔，前端有一個(gè)承壓附件，使其能良好的承載重量，在小地磅和平臺(tái)秤上廣泛的應(yīng)用，一般采用三只傳感器或者四只傳感器為一組。

懸臂梁稱重傳感器的優(yōu)點(diǎn)主要體現(xiàn)在安裝方便，兩個(gè)安裝孔可以很容易的固定在底座或者是秤臺(tái)臺(tái)面上，方便維護(hù)與更換，其抗偏載能力在眾多類型的傳感器當(dāng)中也有著突出的表現(xiàn)，其承壓附件有著一個(gè)萬向節(jié)，可以把各個(gè)方向的力準(zhǔn)確的傳送個(gè)傳感器。

東莞市南力測(cè)控設(shè)備有限公司目前擁有三條生產(chǎn)線、并配有多臺(tái)數(shù)控加工設(shè)備、具備完整的制造加工能力，確保產(chǎn)品即時(shí)規(guī)模生產(chǎn)、交貨準(zhǔn)時(shí)，產(chǎn)品廣泛應(yīng)用于工業(yè)過程壓力測(cè)量、化纖、石油、機(jī)械、能源、路政等領(lǐng)域。

目前的稱重設(shè)備一般采用電阻應(yīng)變片式稱重傳感器（模擬）作為稱重機(jī)構(gòu)核心部件，它采用惠斯頓電橋原理將重量信號(hào)轉(zhuǎn)變?yōu)榫€性變化的電信號(hào)，那么如何判斷稱重傳感器的好壞？東莞市南力測(cè)控設(shè)備有限公司來給大家講述一下。

1、觀察法：觀察傳感器外觀是否有變形，裂紋等情況，若出現(xiàn)這些情況，需要聯(lián)系廠家更換新的傳感器；

2、線路輸入輸出測(cè)量法：在稱重控制器中找到傳感器連接端，測(cè)定傳感器連接電路正常情況下，激勵(lì)電壓是5-10V，輸出電壓在設(shè)備空載時(shí)接近于0，小于傳感器至大輸出量，超出此范圍則聯(lián)系服務(wù)商申請(qǐng)更換傳感器。

東莞市南力測(cè)控設(shè)備有限公司是集自主研發(fā)、生產(chǎn)、銷售為一體的技術(shù)企業(yè)，公司本著科技立業(yè)、持續(xù)發(fā)展的原則，南力測(cè)控立足壓力、測(cè)力傳感器行業(yè)并不斷向傳感器領(lǐng)域的深度和廣度研發(fā)，不斷推出性價(jià)比高的中高型壓力、測(cè)力傳感器等。

如今依靠稱重傳感器帶來智能交通的發(fā)展可能會(huì)對(duì)車輛超載監(jiān)控帶來一定便利，并且稱重傳感器在交通運(yùn)輸中的應(yīng)用將是未來的必然趨勢(shì)，傳感器是智能交通的必需品，稱重傳感器在車輛超載監(jiān)控中的具體是怎么發(fā)揮作用的呢？東莞市南力測(cè)控設(shè)備有限公司來給大家說說。稱重傳感器的接線，稱重傳感器它的接線有兩種，一是四線制稱重傳感器，二是六線制稱重傳感器，四線制稱重傳感器有四根不同色彩的引線，一組電源一組信號(hào)，一起還有根屏蔽線，六線制稱重傳感器在四線制的基礎(chǔ)上額定多加一組反應(yīng)信號(hào)線。

在高速公路的入口處建立了負(fù)載檢測(cè)分支，當(dāng)卡車經(jīng)過動(dòng)態(tài)稱重橋時(shí)，稱重傳感器和電子秤自動(dòng)檢查并給出控制交通信號(hào)的信號(hào)，通過這種方式，我們可以很好地了解車輛是否超重并考慮車輛是否應(yīng)該通過，在這種高速公路上使用的稱重傳感器需要較大的范圍，精度要求不是特別高，但長(zhǎng)期穩(wěn)定性必須良好，隨著傳感器和其他電子設(shè)備的發(fā)展，它將變得越來越智能化。光電式包括光柵式和碼盤式兩種，光柵式傳感器使用光柵構(gòu)成的莫爾條紋把角位移轉(zhuǎn)化成光電信號(hào)，使用光電管、轉(zhuǎn)化電路和顯現(xiàn)儀表，即可計(jì)算出移過的莫爾條紋數(shù)量，測(cè)出光柵轉(zhuǎn)動(dòng)角的大小，從而確認(rèn)和讀出被測(cè)物質(zhì)量。

想了解更多稱重傳感器小知識(shí)，歡迎訪問東莞市南力測(cè)控設(shè)備有限公司網(wǎng)站查看，稱重傳感器生產(chǎn)廠家生產(chǎn)基地，廠家提供現(xiàn)場(chǎng)選型，現(xiàn)場(chǎng)指導(dǎo)，終身質(zhì)保，南力測(cè)控設(shè)備歡迎您的選購!！