空中乘務(wù)員的入門(mén)

空乘行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)十分激烈。2010年，達(dá)美航空公司僅需1000名乘務(wù)員，但是有10萬(wàn)人競(jìng)爭(zhēng)這些崗位。即使是全球頂級(jí)名校哈佛大學(xué)的錄取比例也沒(méi)有這么低，真可謂僧多粥少。如今，這些標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)變成了安全標(biāo)準(zhǔn)：只有在加長(zhǎng)安全帶幫助下才能在乘務(wù)員座上坐穩(wěn)的空乘，或者能夠堵塞安全出口的空乘將不能上機(jī)服務(wù)。競(jìng)爭(zhēng)激烈也就意味著入行門(mén)檻高，大學(xué)本科學(xué)歷是基本要求。這其中不乏醫(yī)生，律師轉(zhuǎn)行而來(lái)的高學(xué)歷人才。不過(guò)，掌握一門(mén)第二外語(yǔ)、有服務(wù)行業(yè)工作或者其他航空公司的工作經(jīng)驗(yàn)都是進(jìn)入這個(gè)行業(yè)的敲門(mén)磚。而那些被錄取的“幸運(yùn)兒”也需要權(quán)衡一下這個(gè)行業(yè)的利弊，畢竟少數(shù)人愿意減掉頭發(fā)，忍受滿世界飛行的奔波之感。如果你對(duì)入行初年薪10萬(wàn)元的收入不滿意，請(qǐng)考慮轉(zhuǎn)行吧。

空姐的職業(yè)規(guī)劃

空姐是吃青春飯的嗎?實(shí)際上，“空姐”并不是吃青春飯的職業(yè)，它有很大的職業(yè)發(fā)展和晉升空間。畢業(yè)生入職后，經(jīng)過(guò)數(shù)年的經(jīng)驗(yàn)積累，可以逐步晉升到乘務(wù)長(zhǎng)、主任乘務(wù)長(zhǎng)等。

15-18歲：航空院校開(kāi)始學(xué)習(xí)空乘專(zhuān)業(yè)，經(jīng)過(guò)1-3年的理論學(xué)習(xí) 1年的實(shí)踐課程，成為合格的空乘人員。

18-23歲：大學(xué)畢業(yè)，正式進(jìn)入航空公司工作，經(jīng)過(guò)3-6個(gè)月的實(shí)習(xí)成為一名正式的乘務(wù)員。一周飛行40個(gè)小時(shí)，一個(gè)月飛100多個(gè)小時(shí)，月收入在8000元左右。

23-35歲：飛齡超過(guò)三年，經(jīng)過(guò)航空公司領(lǐng)導(dǎo)小組考評(píng)確認(rèn)通過(guò)晉升為乘務(wù)長(zhǎng)。月收入在12000元左右。

35-45歲：飛齡超過(guò)十年，順利晉升為主任乘務(wù)長(zhǎng)，管理著前艙后艙共計(jì)十幾名乘務(wù)員。月收入在20000元左右。

45-60歲：退出一線崗位轉(zhuǎn)為幕后，可從事公司的管理工作及培訓(xùn)工作。月收入在50000元左右。

60歲后：享受高薪退休，美麗人生。

崗位福利及待遇

面向全國(guó)招收應(yīng)、往屆高中或同等學(xué)歷者（含職高、中專(zhuān)、技校、藝校），年齡16—22周歲，需面試、體檢合格（國(guó)際航空項(xiàng)目專(zhuān)科畢業(yè)生亦可報(bào)名）。

1、社會(huì)保障：享有五險(xiǎn)一金的福利保障：社會(huì)養(yǎng)老險(xiǎn)、醫(yī)險(xiǎn)、失業(yè)險(xiǎn)、工意外險(xiǎn)、生育險(xiǎn)、住房金。

2、福利保障：交通津貼、午餐補(bǔ)助、每年不低于5個(gè)過(guò)節(jié)費(fèi)用、防暑降溫費(fèi)等。

3、薪資待遇：基本工資 飛行補(bǔ)助 福利保障。

4、國(guó)內(nèi)安全員及空乘人員薪資：10000-20000元/月左右。