45Mn鋼板強(qiáng)度指標(biāo)

45Mn鋼板是以合金為主要成分的鋼板類型，它是合金的一種比較重要的鋼板，由于合金比其他的類型的金屬要結(jié)實(shí)，應(yīng)用性的范圍也是比較廣泛的，對45Mn鋼板而言更多的是要保證基本的使用，有它的使用是比較大的，用途也是比較廣泛的，用的人是比較多的，既然是用的人比較多的話我們也是不斷地進(jìn)行發(fā)現(xiàn)它的基本的性能，這對于45Mn鋼板的使用和正常的應(yīng)用都是有著好處的。特別要提出的是，45Mn鋼板企業(yè)要吸取過去走出去獨(dú)自收購、經(jīng)營資源性礦山的教訓(xùn)，堅(jiān)持好合作共贏的國際合作原則。

45Mn鋼板的性能之一就是強(qiáng)度大，一般情況下是能夠承受來自于很多的工程以及各種的應(yīng)用方面的。

45Mn鋼板的不足之處

(1)45Mn鋼板淬透性低。一般情況下，碳鋼水淬的淬透直徑只有10mm-20mm。

(2)45Mn鋼板 強(qiáng)度和屈強(qiáng)比較低。如普通碳鋼Q235鋼的σs為235MPa，而低合金結(jié)構(gòu)鋼16Mn的σs則為360MPa以上。40鋼的 σs /σb僅為0.43, 遠(yuǎn)低于合金鋼。

(3) 45Mn鋼板回火穩(wěn)定性差。由于回火穩(wěn)定性差，碳鋼在進(jìn)行調(diào)質(zhì)處理時(shí)，為了保證較高的強(qiáng)度需采用較低的回火溫度，這樣鋼的韌性就偏低；為了保證較好的韌性，采用高的回火溫度時(shí)強(qiáng)度又偏低，所以碳鋼的綜合機(jī)械性能水平不高。

(4) 45Mn鋼板不能滿足特殊性能的要求。碳鋼在、耐蝕、耐熱、耐低溫、耐磨損以及特殊電磁性等方面往往較差，不能滿足特殊使用性能。

45Mn鋼板的認(rèn)識

對于45Mn鋼板的認(rèn)識，我們可以說完全沒有概念的。只知道它是一種建筑材料，但是它到底是什么樣子的，在我們的腦海中完全就是一片空白。不知大家是否有跟一樣的感覺，但是對于建筑行業(yè)的精英而言，這些都不是什么事，他們對建筑的材料的了解可以說如數(shù)家珍。如普通碳鋼Q235鋼的σs為235MPa，而低合金結(jié)構(gòu)鋼16Mn的σs則為360MPa以上。那么45Mn鋼板到底是啥東西呢?

45Mn鋼板屬于超高強(qiáng)度鋼，具有高強(qiáng)度和韌性，淬透性也較好，無明顯的回火脆性，調(diào)質(zhì)處理后有較高的疲勞極限和抗多次沖擊能力，低溫沖擊韌性良好。該鋼適宜制造要求一定強(qiáng)度和韌性的大、中型塑料模具。對應(yīng)首特鋼鐵：42crmo，對應(yīng)德國：42crmo4，對應(yīng)美國：4140，對應(yīng)日本scm440。鋼的合金化目的是希望利用合金元素與鐵、碳的相互作用和對鐵碳相圖及對鋼的熱處理的影響來改善鋼的組織和性能。將45Mn鋼板加熱到鐵素體全部轉(zhuǎn)變?yōu)閵W氏體的溫度以上30～50℃，保溫一段時(shí)間，然后隨爐緩慢冷卻，在冷卻過程中奧氏體再次發(fā)生轉(zhuǎn)變，即可使鋼的組織變細(xì)。將工件加熱到45Mn鋼板開始形成奧氏體的溫度以上20～40℃，保溫后緩慢冷卻，在冷卻過程中珠光體中的片層狀滲碳體變?yōu)榍驙?，從而降低了硬度?

45Mn鋼板的沖壓性能

45Mn鋼板經(jīng)過兩次的冷拉后鋼材的塑性變形程度也逐漸達(dá)到其自身的強(qiáng)度，通過冷拉可以提高鋼材本身的剛性強(qiáng)度，在節(jié)省材料的情況下具有更高的強(qiáng)度，其硬度變大，所以現(xiàn)在很多領(lǐng)域都在應(yīng)用45Mn鋼板，不過據(jù)說在鐵路建設(shè)種是不可以應(yīng)用45Mn鋼板的，這使為什么呢?

45Mn鋼板是在鋼板的種類中延伸出來的，所以在很多方面肯定會(huì)有欠缺，鐵路建設(shè)的歷史已久，45Mn鋼板之所以在鐵路建設(shè)中應(yīng)用存在較大的差距，是在制作和裝車使用上存在很多的實(shí)際問題，主要集中在成品的內(nèi)應(yīng)力較大方面。這是由加工環(huán)節(jié)中的工藝流程導(dǎo)致的，每個(gè)環(huán)節(jié)的工藝處理都可能造成內(nèi)應(yīng)力的增加，而且45Mn鋼板本身是屬于機(jī)械變形產(chǎn)物的范疇，因此整體上的內(nèi)應(yīng)力勢必會(huì)增加，及時(shí)通過后期的處理也不能從根本上矯正消除內(nèi)應(yīng)力，效果不明顯。45Mn鋼板在一定程度上主要是指用鋼板或者是帶鋼在冷狀態(tài)下彎曲成的各種斷面形狀的成品鋼材，45Mn鋼板是一種經(jīng)濟(jì)的截面輕型薄壁鋼材，也稱為鋼制冷彎型材或冷彎型材。另外在裝車之前還必須進(jìn)行另外的處理工序，又會(huì)造成很大的變形，這是由45Mn鋼板的沖壓性能導(dǎo)致的，然而在鐵路建設(shè)中對鋼材性能的要求是十分嚴(yán)格的，不管是在加工、使用、變形等方面都必須滿足很高的要求，這些成為45Mn鋼板在實(shí)際應(yīng)用中的缺陷。

看來45Mn鋼板在后市的發(fā)展種還是需要不斷的提升自身性能方面，45Mn鋼板廠家也要不斷的進(jìn)行創(chuàng)新，使得45Mn鋼板能更大程度上的服務(wù)于社會(huì)建設(shè)。