新政的發(fā)布意味著兩點(diǎn)：一是物流業(yè)的門(mén)檻越來(lái)越高了，因?yàn)榧?xì)則非常詳細(xì)，很多小微型企業(yè)在一些具體事務(wù)上基本上沒(méi)有參與的機(jī)會(huì)；二是中國(guó)物流業(yè)可能將從過(guò)去的黃金時(shí)代進(jìn)入白銀時(shí)代，會(huì)更加注重企業(yè)自身的發(fā)展，同時(shí)尊重行業(yè)的規(guī)律。何謂從黃金時(shí)代過(guò)渡到白銀時(shí)代？即意味著物流業(yè)門(mén)檻越來(lái)越高，細(xì)則對(duì)很多企業(yè)來(lái)講達(dá)不到要求，基本上沒(méi)有資格參與，參與的可能更多是央企或者是全國(guó)性的物流企業(yè)等掌握很多資源的平臺(tái)，“比如說(shuō)鐵路資產(chǎn)證券化融合，一般的企業(yè)肯定達(dá)不到條件。還有冷鏈企業(yè)的融合，一些小企業(yè)基本上沒(méi)有機(jī)會(huì)做這一塊，中小企業(yè)做中間的一小部分分支就可以了?！彼J(rèn)為，新政出臺(tái)后，不同的區(qū)域、領(lǐng)域的物流企業(yè)，一定要找準(zhǔn)細(xì)分的定位做專(zhuān)業(yè)做精，不要盲目做大做強(qiáng)，“過(guò)去黃金時(shí)代，意味著感覺(jué)什么人都能抓住機(jī)會(huì)都能掙錢(qián)，但是其實(shí)行業(yè)內(nèi)發(fā)展非常粗放?，F(xiàn)在細(xì)則明確，每個(gè)企業(yè)每個(gè)路徑該做什么。建議企業(yè)要結(jié)合自身的一些優(yōu)勢(shì)，把這個(gè)文件反復(fù)地吃透，才能找準(zhǔn)方向?！?/p>

普通化工品的倉(cāng)儲(chǔ)和裝卸1、專(zhuān)業(yè)儲(chǔ)存各種普通化工產(chǎn)品；2、儲(chǔ)存的普通化工產(chǎn)品包裝種類(lèi)情況多樣化：1）10-50公斤小桶裝，50-100公斤中桶裝，150-200公斤大桶裝(塑料桶、鐵桶等）（產(chǎn)品呈液態(tài)）；2）塑料噸桶包裝、鐵制噸桶包裝（產(chǎn)品呈液態(tài)）；3）25-50公斤編織袋、塑料袋、紙袋等包裝（產(chǎn)品呈固態(tài)或粉狀）；4）噸袋包裝（產(chǎn)品呈固態(tài)或粉狀）;3、我司對(duì)化工產(chǎn)的裝卸要求：1）小桶人工裝卸；2）150公斤以上桶，人工和叉車(chē)裝卸；3）20-50公斤小包貨物，盡量打成托，人工配合叉車(chē)裝卸；4）噸袋，人工配合叉車(chē)裝卸；

運(yùn)輸和倉(cāng)儲(chǔ)的苦力服務(wù)模式這是中國(guó)物流基層的商業(yè)模式，那些跑在路上的卡車(chē)司機(jī)、蹲在倉(cāng)庫(kù)做傳統(tǒng)的物流服務(wù)模式的企業(yè)，這樣的數(shù)量比較大，但生存空間越來(lái)越窘迫。說(shuō)白了都是用體力活賺辛苦錢(qián)商業(yè)模式價(jià)值，處于物流商業(yè)模式的層，就是個(gè)體力活。

02 物流基層的在貨運(yùn)車(chē)廠(chǎng)、物流園區(qū)扎根的小型物流公司、貨運(yùn)公司，他們是傳統(tǒng)車(chē)輛與貨源對(duì)接的，過(guò)去由于信息不同，依托本地化優(yōu)勢(shì)，形成的信息服務(wù)機(jī)構(gòu)。他們?cè)诿科睒I(yè)務(wù)上賺取不等的信息費(fèi)。隨著快遞領(lǐng)域網(wǎng)點(diǎn)的生存空間，以及快遞公司總部的數(shù)據(jù)指標(biāo)，還將繼續(xù)存在下去。

03 項(xiàng)目服務(wù)項(xiàng)目服務(wù)的商業(yè)模式，過(guò)去30年中國(guó)物流應(yīng)用的模式。包括第三方物流外包、物流軟件開(kāi)發(fā)與實(shí)施、物流咨詢(xún)項(xiàng)目、物流工程項(xiàng)目等等。這種階段性的項(xiàng)目服務(wù)一般是由一個(gè)或多個(gè)需求驅(qū)動(dòng)，按照一定的目標(biāo)進(jìn)行交付。

但由于中國(guó)是發(fā)展中國(guó)家，每天上游客戶(hù)的商業(yè)環(huán)境都處于動(dòng)態(tài)發(fā)展?fàn)顟B(tài)，因此項(xiàng)目制合作往往是一垂直買(mǎi)賣(mài)，不具備長(zhǎng)久性。市場(chǎng)做得好，生存空間也不錯(cuò)，但不具備規(guī)?；瘍r(jià)值。

04 第三方物流整體外包這種商業(yè)模式，是甲方將整個(gè)第三方物流運(yùn)營(yíng)外包給乙方，乙方靠資源整合、業(yè)務(wù)整合、提供增值服務(wù)等內(nèi)容獲取利潤(rùn)空間。對(duì)于制造業(yè)一體化物流服務(wù)來(lái)說(shuō)，可以實(shí)現(xiàn)從采購(gòu)供應(yīng)物流 生產(chǎn)線(xiàn)旁物流 成品干線(xiàn)物流 區(qū)域配送 末端后一公里物流 逆向物流整合。

但縱觀(guān)中國(guó)物流近20年的發(fā)展，真正一體化物流外包成功的案例簡(jiǎn)直鳳毛麟角。這種服務(wù)企業(yè)間互信度高，比傳統(tǒng)的合同物流更有深度的商業(yè)價(jià)值，在系統(tǒng)上一般都會(huì)實(shí)現(xiàn)對(duì)接。