全新歐曼GTL國六8×4公路自卸車為解決這些用戶“痛點”而來

全新歐曼GTL國六8×4公路自卸車為解決這些用戶“痛點”而來，不妨一一來看。先看外觀，新產(chǎn)品延續(xù)了歐曼GTL車型的經(jīng)典前臉，但在離地高度、蹬車踏板等諸多方面進行了改變，它保險杠的離地高度提升至700mm，前橋離地間隙390mm，水箱離地間隙770mm，行業(yè)高的離地間隙讓它擁有了更好的通過性。

這款車的內(nèi)飾與之前的車型發(fā)生了翻天覆地的變化，主要變現(xiàn)在內(nèi)飾的色彩搭配和人性化改進方面。之前產(chǎn)品內(nèi)飾以淺色系為主，這種顏色設(shè)計容易使駕駛員產(chǎn)生疲勞感，新款車型采用了全新色系，偏商務(wù)范，明暗顏色搭配，這種色彩學的運用一定程度上能緩解駕駛員的視覺疲勞，還能改善駕駛員的心情，可以說從細節(jié)上為駕駛員做了充分考慮。

歐曼ETX和GTL重型自卸車

歐曼的重型自卸車一直是主打濰柴的，近我偶然碰到兩臺搭載福田康明斯ISG發(fā)動機的歐曼ETX和GTL重型自卸車，特意幫卡友們分析一下它們都有哪些特點。

首先實拍的是一臺8x4的ETX自卸車，它采用了老款駕駛室配新款發(fā)動機的做法。因為?？礗SG以前主要用在牽引車和載貨車上。

自重只有9噸的8x4自卸車，輕量化做到了。

這款ETX自卸車雖然采用了老款的ETX駕駛室，但是駕駛室的配置還算是比較高的。

濰柴福田康明斯兩個品牌發(fā)動機選擇

這臺自卸車采用標準頂?shù)鸟{駛室，空間不算很大，但也足夠敞亮，內(nèi)飾的風格和中控臺較為接近，看起來很協(xié)調(diào)。氣囊座椅經(jīng)過升級改進，表層是皮質(zhì)材料，加厚了座椅兩翼，對駕乘人員的身體有更好支撐；后凸設(shè)計的駕駛室也帶來了更大的臥鋪空間，舒適性的提升值的肯定。

在動力方面，這款自卸車提供濰柴和福田康明斯兩個品牌發(fā)動機選擇，分別是WP10、WP12和ISGe5系列。實拍該車搭載的是ISGe5-400發(fā)動機，大功率400馬力，峰值扭矩2100牛米，采用SCR后處理技術(shù)達到國五。匹配法士特12擋變速箱。

16噸奔馳橋,速比5

后橋采用目前主流的16噸奔馳橋，速比5.92。前后橋均采用多偏簧設(shè)計。比較不同的是這款車還配有橫向穩(wěn)定桿，支撐性更好，通過爛路或急彎時車身姿態(tài)更穩(wěn)定，一定程度上能夠提高行車安全。

采用12.00R20的順福昌輪胎，該品牌來自山東，度相對要低一些。

車身兩側(cè)配有防護鐵板，能夠減少小剮蹭帶來的損失，對于保護車身配件很有幫助。燃油箱采用鋁合金材質(zhì)，容積為350升，和目前主流自卸車差別不大，能夠滿足使用。

歐曼新ETX亮相至今已一年有余，作為一個改款車型而言，這款車的升級不僅是外觀，更多的是細節(jié)和實用性的加強，更注重使用體驗，值的點贊。