雙梁橋式起重機(jī)金屬結(jié)構(gòu)橋架：

本電動(dòng)橋式起重機(jī)的金屬結(jié)構(gòu)橋架由兩根箱形主梁、兩根箱形端梁及主梁側(cè)部的走臺(tái)所組成。每根主梁之端部與端梁剛性地連接在一起，在主梁的上蓋板上設(shè)置有軌道，供小車(chē)行走之用。為了安裝起重機(jī)行走的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，小車(chē)導(dǎo)電滑線以及便于維修，在每根主梁的外側(cè)腹板設(shè)置所謂“走臺(tái)”，其一之兩端裝有起重機(jī)進(jìn)行的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，并開(kāi)有“艙口門(mén)”與操縱室相連，謂之傳動(dòng)側(cè)走臺(tái)，另一側(cè)作為安裝布設(shè)小車(chē)導(dǎo)電滑線之用，謂之導(dǎo)電側(cè)走臺(tái)，每一走臺(tái)之外側(cè)皆設(shè)有欄桿，以保障檢修人員的安全。3、在操縱室內(nèi)還裝有緊急事故開(kāi)關(guān)，當(dāng)發(fā)生緊急事故時(shí)，即可用這個(gè)開(kāi)關(guān)切斷全部電源。

兩根端梁也是箱形構(gòu)造的。端梁之兩端作為直角形， 以放置車(chē)輪的角形軸箱。端梁在中部是用精制鉸制孔用螺檢栓（高強(qiáng)度）。

連接起來(lái)的可拆件。這樣，整個(gè)橋架就可以分開(kāi)兩半來(lái)進(jìn)行運(yùn)輸和安裝。

山東魯新起重設(shè)備有限公司踞魯中而集地利人和與一體，北依五岳之首的泰山，南鄰孔子故鄉(xiāng)曲阜、京福、京滬、萊新等高速公路橫跨我市。憑借科學(xué)的管理體系、便利的運(yùn)輸條件、較強(qiáng)的生產(chǎn)能力、先進(jìn)的檢測(cè)手段和強(qiáng)大的銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)，制造出質(zhì)量?jī)?yōu)、價(jià)格廉、外觀美的“魯新”牌系列產(chǎn)品服務(wù)于中國(guó)大工業(yè)，并進(jìn)軍國(guó)外市場(chǎng)。5、嚴(yán)禁吊著滿料罐停在空中或放在電爐平臺(tái)或從設(shè)備、人頂上經(jīng)過(guò)。

   您的愿望就是“魯新設(shè)備”人的追求，愿“魯新設(shè)備”人在您經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)騰飛的道路上，祝您一臂之力。

橋式起重機(jī)安全保護(hù)措施之二

力矩限制器

    是臂架式起重機(jī)的超載保護(hù)安全裝置。臂架式起重機(jī)是用起重力矩特性來(lái)反映載荷狀態(tài)的，而力矩值是由起重量、幅度(臂長(zhǎng)和臂架傾角余弦的乘積)和作業(yè)工況等多項(xiàng)參數(shù)決定的，控制起來(lái)比較復(fù)雜，電子式力矩限制器較好地解決了這個(gè)問(wèn)題。以流動(dòng)式起重機(jī)的力矩限制器為例說(shuō)明其工作原理。力矩限制器由載荷檢測(cè)器、臂長(zhǎng)檢測(cè)器、角度檢測(cè)器、工況選擇器和微型計(jì)算機(jī)構(gòu)成(見(jiàn)力矩限制器工作原理圖)。當(dāng)起重機(jī)進(jìn)人工作狀態(tài)時(shí)，將實(shí)際各參數(shù)的檢測(cè)信號(hào)輸入計(jì)算機(jī)，經(jīng)過(guò)運(yùn)算、放大、處理后，顯示相應(yīng)的參數(shù)值，并與事先存人的額定起重力矩值比較。當(dāng)實(shí)際值達(dá)到額定值的90%時(shí)，發(fā)出預(yù)警信號(hào)，當(dāng)超載時(shí)則發(fā)出報(bào)警信號(hào)，并使起重機(jī)停止向危險(xiǎn)的方向(起升、伸臂、降臂、回轉(zhuǎn))繼續(xù)動(dòng)作。把所有的控制器、操縱桿放到零位上，并拉掉電源開(kāi)關(guān)，鎖上駕駛室門(mén)。