江門運(yùn)之星物流有限公司（簡(jiǎn)稱：運(yùn)之星物流）始創(chuàng)于中國物流篷勃發(fā)展的年代，經(jīng)廣東省交委會(huì)批準(zhǔn)，國家工商局注冊(cè)自然人獨(dú)資有限責(zé)任公司。公司的主營業(yè)務(wù)有：物流整車運(yùn)輸、危險(xiǎn)品零擔(dān)運(yùn)輸、整車零擔(dān)運(yùn)輸、江門零擔(dān)運(yùn)輸、整車運(yùn)輸物流、江門至廣州整車貨運(yùn)、江門至全國整車貨運(yùn)、臺(tái)山至廣州整車貨運(yùn)等，歡迎來電咨詢!運(yùn)之星物流是按照現(xiàn)代物流標(biāo)準(zhǔn)模式運(yùn)行的第三方物流供應(yīng)商，是以物流運(yùn)輸為主，集倉儲(chǔ)、包裝、裝卸、多式聯(lián)運(yùn)，工廠短途承包、倉儲(chǔ)分流為一體，致力于物流通型企業(yè)，生產(chǎn)企業(yè)提供企業(yè)整體供應(yīng)鏈解決方案和一體化物流實(shí)施方案。中鐵物流、安能、恒路的增速均超過直營制企業(yè)，實(shí)現(xiàn)大幅增長，這讓2015年加盟大戰(zhàn)更加火熱，直營轉(zhuǎn)加盟逐漸成為趨勢(shì)。

行駛線路的選擇節(jié)約成本一大招

一般的情況下很多零擔(dān)物流的車輛會(huì)選擇走一些低速的路段而不是高速路段，為趕時(shí)間或者車輛發(fā)車時(shí)間造成晚點(diǎn)的情況下則會(huì)安排走高速，這主要的是為了節(jié)約成本。如果這樣的車輛感覺適合你，有必要在次打交道時(shí)記住1、對(duì)方的名字和車輛，聯(lián)系方式，方便以后備用?，F(xiàn)在很多地區(qū)的收費(fèi)站都還在繼續(xù)收費(fèi)，一年下來想對(duì)物流的來說是一筆不小的開支，如果每天以70計(jì)算，一個(gè)月下來就是2100元左右，但是告訴的一些過路費(fèi)明顯是會(huì)更高的，加之路橋費(fèi)等等，所以在能夠走低速的情況下基本會(huì)選擇走低速。

江門運(yùn)之星物流有限公司（簡(jiǎn)稱：運(yùn)之星物流）始創(chuàng)于中國物流篷勃發(fā)展的年代，經(jīng)廣東省交委會(huì)批準(zhǔn)，國家工商局注冊(cè)自然人獨(dú)資有限責(zé)任公司。運(yùn)之星物流是按照現(xiàn)代物流標(biāo)準(zhǔn)模式運(yùn)行的第三方物流供應(yīng)商，是以物流運(yùn)輸為主，集倉儲(chǔ)、包裝、裝卸、多式聯(lián)運(yùn)，工廠短途承包、倉儲(chǔ)分流為一體，致力于物流通型企業(yè)，生產(chǎn)企業(yè)提供企業(yè)整體供應(yīng)鏈解決方案和一體化物流實(shí)施方案。公司的主營業(yè)務(wù)有：整車運(yùn)輸、廣州整車運(yùn)輸、零擔(dān)運(yùn)輸、整車零擔(dān)運(yùn)輸、廣州零擔(dān)運(yùn)輸、危險(xiǎn)品零擔(dān)運(yùn)輸、國內(nèi)零擔(dān)運(yùn)輸、江門零擔(dān)運(yùn)輸?shù)?，歡迎來電咨詢!
      公路快運(yùn)公路快線：也就是卡車航班，是航空代理衍生出來的零擔(dān)運(yùn)輸模式，也是主要提供中心城市為點(diǎn)到點(diǎn)的跨省長途干線運(yùn)輸，一般只經(jīng)營“點(diǎn)到點(diǎn)”運(yùn)輸，面向同行收貨，部分第三方物流有直客貨源（打“擦邊球”賺取超額利潤）。去年貫穿全年的都是零擔(dān)網(wǎng)點(diǎn)爭(zhēng)奪i戰(zhàn)、客戶戰(zhàn)、營銷戰(zhàn)、人才戰(zhàn)、資本大戰(zhàn)。相對(duì)普通的公路專線，公路快線時(shí)效更有保證，部門熱門中心城市互通，如華南到華東，華南到華中等中心城市，公路快線時(shí)效比航空運(yùn)輸差不了多少，尤其是周末發(fā)貨，對(duì)客戶來講，時(shí)效上都能接受，但價(jià)格比航空低2-5 倍，非常具有市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。