江門(mén)運(yùn)之星物流有限公司（簡(jiǎn)稱(chēng)：運(yùn)之星物流）始創(chuàng)于中國(guó)物流篷勃發(fā)展的年代，經(jīng)廣東省交委會(huì)批準(zhǔn)，國(guó)家工商局注冊(cè)自然人獨(dú)資有限責(zé)任公司。運(yùn)之星物流是按照現(xiàn)代物流標(biāo)準(zhǔn)模式運(yùn)行的第三方物流供應(yīng)商，是以物流運(yùn)輸為主，集倉(cāng)儲(chǔ)、包裝、裝卸、多式聯(lián)運(yùn)，工廠(chǎng)短途承包、倉(cāng)儲(chǔ)分流為一體，致力于物流通型企業(yè)，生產(chǎn)企業(yè)提供企業(yè)整體供應(yīng)鏈解決方案和一體化物流實(shí)施方案。與全國(guó)布局的網(wǎng)絡(luò)零擔(dān)不同，區(qū)域零擔(dān)往往不具備高強(qiáng)度投資能力和機(jī)會(huì)，因此選擇深耕省內(nèi)網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)省縣通，網(wǎng)點(diǎn)下沉到縣鄉(xiāng)，小零擔(dān)建立競(jìng)爭(zhēng)壁壘的不二選擇。公司的主營(yíng)業(yè)務(wù)有：東莞整車(chē)貨運(yùn)、廣州整車(chē)貨運(yùn)、江門(mén)整車(chē)貨運(yùn)、廣東整車(chē)貨運(yùn)、深圳整車(chē)貨運(yùn)、危險(xiǎn)品零擔(dān)運(yùn)輸、江門(mén)至廣州整車(chē)貨運(yùn)、江門(mén)至全國(guó)整車(chē)貨運(yùn)等，歡迎來(lái)電咨詢(xún)！

配車(chē)線(xiàn)路離不開(kāi)優(yōu)化和安排

旺季的時(shí)候貨多一車(chē)裝不完，急，淡季的時(shí)候貨少裝不滿(mǎn)也同樣急，車(chē)輛的開(kāi)支是必須的，無(wú)論貨量多少，路程未變，開(kāi)支是一樣的，由此也有了另外一種新的方式運(yùn)營(yíng)，那就是運(yùn)營(yíng)網(wǎng)點(diǎn)的合理搭配也是有一定的巧妙之處的。零擔(dān)運(yùn)輸與整車(chē)運(yùn)輸?shù)母拍钤诠愤\(yùn)輸中，如果托運(yùn)人一次托運(yùn)貨物在3t以上(含3t)，雖不足3t，但其性質(zhì)、體積、形狀需要一輛3t級(jí)以上得車(chē)運(yùn)輸均為整車(chē)運(yùn)輸，反之，為零擔(dān)運(yùn)輸。比如湖北的浠水和蘄春是一條線(xiàn)路，從武漢某地車(chē)輛配送貨到達(dá)蘄春時(shí)必須經(jīng)過(guò)浠水，那么也就是說(shuō)如果把蘄春的貨量裝載在車(chē)頭，浠配送在車(chē)尾，那么在貨量都處于淡季時(shí)，蘄春為2000元左右，浠水則是1500元左右，單獨(dú)發(fā)車(chē)，都虧。

如果合理搭配配送，適度壓一點(diǎn)客戶(hù)不急的貨量，那么這樣既節(jié)省了開(kāi)支，也讓雙方的貨量按時(shí)到達(dá)，只是卸貨時(shí)要注意分揀。等第二天再都根據(jù)業(yè)務(wù)量自行安排決定。07零擔(dān)物流一件貨物重量超過(guò)2噸，體積超過(guò)3立方米或長(zhǎng)度超過(guò)9米的貨物(經(jīng)發(fā)站確認(rèn)不致于影響中轉(zhuǎn)站和到站裝卸車(chē)作業(yè)的除外)。旺季時(shí)可以互相配合，盡量的少請(qǐng)車(chē)輛也是一筆不菲的開(kāi)支。由此，很多物流的加盟網(wǎng)點(diǎn)也算是一站式的，兩個(gè)點(diǎn)聯(lián)營(yíng)，那么搭配和管理起來(lái)更加方便。裝貨，卸貨，分揀很大程度上減輕了負(fù)擔(dān)。不過(guò)這只是針對(duì)部分物流的操作和經(jīng)營(yíng)情況的

江門(mén)運(yùn)之星物流有限公司（簡(jiǎn)稱(chēng)：運(yùn)之星物流）始創(chuàng)于中國(guó)物流篷勃發(fā)展的年代，經(jīng)廣東省交委會(huì)批準(zhǔn)，國(guó)家工商局注冊(cè)自然人獨(dú)資有限責(zé)任公司。運(yùn)之星物流是按照現(xiàn)代物流標(biāo)準(zhǔn)模式運(yùn)行的第三方物流供應(yīng)商，是以物流運(yùn)輸為主，集倉(cāng)儲(chǔ)、包裝、裝卸、多式聯(lián)運(yùn)，工廠(chǎng)短途承包、倉(cāng)儲(chǔ)分流為一體，致力于物流通型企業(yè)，生產(chǎn)企業(yè)提供企業(yè)整體供應(yīng)鏈解決方案和一體化物流實(shí)施方案。隨著網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物的興起，以運(yùn)量零星、到站分散、品種繁多、包裝不一等為特點(diǎn)的零擔(dān)貨物，在現(xiàn)代物流中已占有越來(lái)越大的比重。公司的主營(yíng)業(yè)務(wù)有：整車(chē)運(yùn)輸、廣州整車(chē)運(yùn)輸、零擔(dān)運(yùn)輸、整車(chē)零擔(dān)運(yùn)輸、廣州零擔(dān)運(yùn)輸、危險(xiǎn)品零擔(dān)運(yùn)輸、國(guó)內(nèi)零擔(dān)運(yùn)輸、江門(mén)零擔(dān)運(yùn)輸?shù)?，歡迎來(lái)電咨詢(xún)!

注意事項(xiàng)：

（1）根據(jù)車(chē)輛容積和貨物情況，均衡地將貨物重量分布于車(chē)底板上；

（2）緊密地堆放貨車(chē)，以期充分利用車(chē)輛的載重量和容積，防止在車(chē)輛運(yùn)行中因發(fā)生振動(dòng)而造成的貨物倒塌和破損；

（3）同一批貨物應(yīng)堆置在一起，貨件的貨簽應(yīng)向外，以便工作人員識(shí)別；運(yùn)距較短的貨物，應(yīng)堆放在車(chē)廂的上部或后面，以便卸貨作業(yè)順利進(jìn)行；　　

（4）沉重的、長(zhǎng)大的，或所裝結(jié)實(shí)的零擔(dān)貨物，宜于放在車(chē)廂的下層。裝車(chē)作業(yè)完了以后，應(yīng)仔細(xì)檢查貨物的裝載狀態(tài)，并將貨票與交接清單逐批對(duì)照，確認(rèn)無(wú)誤后隨車(chē)?yán)碡泦T或駕駛員簽收。

江門(mén)運(yùn)之星物流有限公司（簡(jiǎn)稱(chēng)：運(yùn)之星物流）始創(chuàng)于中國(guó)物流篷勃發(fā)展的年代，經(jīng)廣東省交委會(huì)批準(zhǔn)，國(guó)家工商局注冊(cè)自然人獨(dú)資有限責(zé)任公司。運(yùn)之星物流是按照現(xiàn)代物流標(biāo)準(zhǔn)模式運(yùn)行的第三方物流供應(yīng)商，是以物流運(yùn)輸為主，集倉(cāng)儲(chǔ)、包裝、裝卸、多式聯(lián)運(yùn)，工廠(chǎng)短途承包、倉(cāng)儲(chǔ)分流為一體，致力于物流通型企業(yè)，生產(chǎn)企業(yè)提供企業(yè)整體供應(yīng)鏈解決方案和一體化物流實(shí)施方案。公司的主營(yíng)業(yè)務(wù)有：整車(chē)運(yùn)輸、廣州整車(chē)運(yùn)輸、零擔(dān)運(yùn)輸、整車(chē)零擔(dān)運(yùn)輸、廣州零擔(dān)運(yùn)輸、危險(xiǎn)品零擔(dān)運(yùn)輸、國(guó)內(nèi)零擔(dān)運(yùn)輸、江門(mén)零擔(dān)運(yùn)輸?shù)?，歡迎來(lái)電咨詢(xún)!?易于污染其他貨物的污穢品(經(jīng)過(guò)衛(wèi)生處理不致污穢其他貨物的除外)。

零擔(dān)運(yùn)輸當(dāng)一批貨物的重量或容積不滿(mǎn)一輛貨車(chē)時(shí)，可與其他幾批甚至上百批貨物共用一輛貨車(chē)裝運(yùn)時(shí)，叫零擔(dān)貨物運(yùn)輸。

>>>>零擔(dān)托運(yùn)規(guī)定為便于配裝和保管，每批零擔(dān)貨物不得超過(guò)300件，每一件零擔(dān)貨物的體積不得小于0.02立方米（一件重量在10千克以上的除外）。>>>>辦理?xiàng)l件凡不夠整車(chē)運(yùn)輸條件的貨物，可按零擔(dān)貨物托運(yùn)。零擔(dān)貨物一件體積不得小于0.02立方米。但一件重量在10公斤以上時(shí)，則不受此體積限制。如果你是跑運(yùn)輸?shù)?，?duì)于這一點(diǎn)了解的還不是很清楚的花，那么，你就很有必要認(rèn)真的看完這篇文章了。零擔(dān)貨物每批件數(shù)不得超過(guò)300件。

江門(mén)運(yùn)之星物流有限公司主營(yíng)業(yè)務(wù)有：整車(chē)運(yùn)輸、廣州整車(chē)運(yùn)輸、零擔(dān)運(yùn)輸、整車(chē)零擔(dān)運(yùn)輸、廣州零擔(dān)運(yùn)輸、危險(xiǎn)品零擔(dān)運(yùn)輸、國(guó)內(nèi)零擔(dān)運(yùn)輸、江門(mén)零擔(dān)運(yùn)輸?shù)?，歡迎來(lái)電咨詢(xún)!

物流專(zhuān)線(xiàn)貨運(yùn)——倉(cāng)庫(kù)管理的必備常識(shí) :

適合的倉(cāng)庫(kù)選擇

倉(cāng)庫(kù)管理是物流企業(yè)正常運(yùn)行的重要環(huán)節(jié)，在運(yùn)營(yíng)過(guò)程中每一個(gè)決策也關(guān)系著整個(gè)倉(cāng)庫(kù)大局，包括倉(cāng)庫(kù)的設(shè)計(jì)、選址中要注意的事項(xiàng)、布局的合理性。以下為各重要決策的說(shuō)明。

倉(cāng)庫(kù)管理的物理設(shè)計(jì)，需對(duì)配送產(chǎn)品進(jìn)行精準(zhǔn)了解，物資在進(jìn)入倉(cāng)庫(kù)的平均重量、總?cè)莘e、總規(guī)模等，讓倉(cāng)庫(kù)以服務(wù)于產(chǎn)品。

倉(cāng)庫(kù)選址中，近年來(lái)通過(guò)對(duì)采購(gòu)的成本、作業(yè)費(fèi)、設(shè)備安裝費(fèi)（如稅金、公路通道、鐵路鐵軌、保險(xiǎn)費(fèi)率等）等方面進(jìn)行評(píng)估，各類(lèi)費(fèi)用根據(jù)地區(qū)差異有不同標(biāo)準(zhǔn)。因此，可以適當(dāng)調(diào)整倉(cāng)庫(kù)位置，以供應(yīng)商身份與客戶(hù)合作。

布局的合理性，整合老倉(cāng)庫(kù)的問(wèn)題，根據(jù)材料搬運(yùn)、預(yù)算地面計(jì)劃對(duì)新倉(cāng)庫(kù)進(jìn)行全新設(shè)計(jì)，同事對(duì)老倉(cāng)庫(kù)調(diào)整，進(jìn)行提升倉(cāng)庫(kù)儲(chǔ)運(yùn)質(zhì)量、整體的盈利水平，降低儲(chǔ)運(yùn)成本，提高作業(yè)效率。