限速器安全鉗裝置可能會(huì)存在下列問題：

（1）、因限速器彈簧長期處于反復(fù)伸縮狀態(tài)，使其整定動(dòng)作速度改變；

（2）、轉(zhuǎn)動(dòng)部件長期缺油，阻力增大致使離心甩動(dòng)部分動(dòng)作不靈活；

（3）、由于鋼絲繩自身的變化延伸，造成張緊裝置觸地，使鋼絲繩張力不夠，發(fā)生打滑；

（4）、安全鉗的連桿拉臂傳動(dòng)部分缺油、銹蝕，致使提升力大大超過300N；

（5）、主動(dòng)杠桿末端與安全鉗聯(lián)動(dòng)開關(guān)距離過大，拉臂提起時(shí)，開關(guān)不能同時(shí)動(dòng)作；

（6）楔塊與導(dǎo)軌側(cè)工作面間隙過大，在連桿提起進(jìn)，楔塊卡不住導(dǎo)軌；

（7）、楔塊內(nèi)油污過多，松開拉臂后楔塊不能復(fù)位，造成導(dǎo)軌受損。這些問題的存在不僅使該系統(tǒng)成了擺設(shè)，而且容易使人產(chǎn)生心理，潛在危害更大。

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鋼絲繩在曳引輪上的運(yùn)行壽命將受到磨損和鋼絲交變應(yīng)力的限制。對大多數(shù)情況來說，只要觀察出外部有明顯的鋼絲破斷現(xiàn)象就應(yīng)確定更換。

為了保證電梯的正常運(yùn)行，鋼絲繩報(bào)廢的主要判斷準(zhǔn)則是，在一段預(yù)先選定的長度上檢查其可見鋼絲破斷數(shù)目，檢查長度為6d或30d(d鋼絲繩直徑)。當(dāng)鋼絲繩的可見斷絲超過規(guī)定數(shù)目時(shí)，則必須更換。

對于6股和8股的鋼絲繩，斷絲主要發(fā)生在外表。而對于多層繩股的鋼絲繩就不同，這種鋼絲繩斷絲大多發(fā)生在內(nèi)部，因而是'不可見的'斷裂。

另外，當(dāng)鋼絲繩出現(xiàn)繩端斷絲，斷絲局部集聚等現(xiàn)象，也應(yīng)考慮報(bào)廢。鋼絲繩直徑相對于公稱直徑減少7%以上時(shí)，即使未發(fā)現(xiàn)斷絲，該鋼絲繩也應(yīng)報(bào)廢。

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在電梯發(fā)生故障時(shí)候，要采取以下有效措施：

一，要詢問管理人員電梯發(fā)生故障前后的基本情況，是否對電梯內(nèi)部進(jìn)行元件的更換和調(diào)整;

二，要觀察電梯零件是否正常工作，相關(guān)的指示信號(hào)是否正確合理，元件是否收到損壞;

三，要仔細(xì)聽電梯的聲音是否存在異?；蛘哂朽须s之音;

四，要聞一聞電路的元件是否存在異味，通過以上檢查措施可以大致對電梯的故障做出了解，這樣就可以有效排除電梯故障。但是如果采取以上辦法還是不能解決問題或者排除故障，甚至也無法找到故障原因，可以采取以下措施進(jìn)行解決。

電梯鋼絲繩放繩：

用配重結(jié)構(gòu)放鋼絲繩時(shí)，曳引機(jī)剎車裝置是不起效果的。

隨著結(jié)構(gòu)下滑，如無速度操控辦法結(jié)構(gòu)下滑的速度將越來越快，或許導(dǎo)致事端。因而，在放繩進(jìn)程中采取了緩速、剎繩辦法，隨時(shí)可減速或停止。 　　

1)緩速辦法。在轎廂立柱上暫時(shí)綁扎2根結(jié)實(shí)的方木，使每根鋼絲繩以S形盤繞這2根方木至轎頂輪，加大鋼絲繩下滑時(shí)摩擦力，使結(jié)構(gòu)緩慢地下滑。 　　

2)剎繩辦法。在機(jī)房曳引輪上，用一塊厚50mm左右，與曳引輪等寬的木板，一端頂在曳引機(jī)座架上，木板的1/3處貼在曳引輪的鋼絲繩上。在放繩時(shí)需求減速或制動(dòng)時(shí)，只需在木板另一端加必定的力，就能將悉數(shù)鋼絲繩剎住。