【廣告】
以出口訂艙這個細分市場為例。在上海港,船公司對出口訂艙客戶有很高門檻。出口貨代企業(yè)需要通過船公司的信用評審,并支付大額押金,才有機會成為船公司的直接訂艙客戶。在這種情況下,集裝箱海運業(yè)務(wù)電商平臺須資金雄厚,在提供大部分船公司訂艙服務(wù)的同時,能為訂艙客戶提供長短不一的賬期。同時,借助先進的信息處理系統(tǒng),降低每票業(yè)務(wù)的成本,獲得規(guī)模效益。作為船代企業(yè),運營集裝箱海運業(yè)務(wù)電商平臺更得天獨厚。首先,船代企業(yè)與船公司有業(yè)務(wù)往來,數(shù)據(jù)交換有渠道,信息溝通更順暢;第二,掌握船舶靠泊信息,能給客戶提供更多信息;第三,為客戶提供其他船代服務(wù)和整合的一攬子服務(wù),降低客戶綜合業(yè)務(wù)成本。同時,船代企業(yè)有進口換單、出口艙單、進出口放箱和危險品申報業(yè)務(wù)等客戶群體,可以整合,為客戶提供綜合性的口岸物流服務(wù)。國內(nèi)海運點到點服務(wù)熱線。
但是也有不可預(yù)測的現(xiàn)象出現(xiàn),如個別航班有臨時性更換船名航次、增加或者取消航班、推遲開船,這是船公司根據(jù)市場的需求臨時改變計劃的舉動,其原因是多方面的,有市場的原因,有自然氣候耽誤的原因,也有船舶臨時故障需要檢修的原因等等,這是不可抗拒的因素,代理公司只能為其解釋,沒有主導(dǎo)的權(quán)利,客戶必須理解和支持。-內(nèi)貿(mào)集裝箱的船期制定和國際航線船期表不同,它不是按每周的具體某一天來設(shè)定截關(guān)的,而是按照日期安排的,一般是提前一天截單的時間。國內(nèi)海運點到點服務(wù)熱線。
由于內(nèi)貿(mào)集裝箱一般是做門到門的全程服務(wù),不存在客戶需要用提單提貨柜,所以單結(jié)算客戶必須在貨柜到達目的港之前“預(yù)付”運費,這是區(qū)別汽車運輸不同的地方。接受海運方式就必須按照海運的規(guī)范來運作。國內(nèi)海運接受“到付”方式:即運費由收貨人付款的方式。但是一般規(guī)定收貨人在貨柜送到以后只能付現(xiàn)金,不能臨時賬戶付款,在檢查鉛封無損壞、無更換、查對號的情況下由司機代收現(xiàn)金以后方可開柜卸貨。否則司機有權(quán)拒絕交貨物。收貨人還要承擔(dān)因為違約付款的放空拖車費。-國內(nèi)海運點到點服務(wù)熱線。