孔位置發(fā)生變化

原因

孔的位置尺寸不對(duì)(彎曲受拉變薄)；

孔不同心（彎曲高度不夠、毛坯發(fā)生滑動(dòng)、回彈、彎曲平面上出現(xiàn)起伏現(xiàn)象）；

彎曲線和兩孔中心線不平行彎曲高度小于小彎曲高度的部位在彎曲后呈現(xiàn)出向外張口形狀；

靠近彎曲線的孔容易產(chǎn)生變形。

對(duì)策

孔不同心原因的措施：

確保左右彎曲高度正確；

修正磨損后的定位銷和定位板；

減少回彈保證兩彎曲面的平行度和平面度；

改變工藝路線，先彎曲校正后進(jìn)行沖孔。

阻力一：機(jī)械化、自動(dòng)化程度低

美國(guó)680條五金沖壓線中有70%為多工位沖床，日本國(guó)內(nèi)250條生產(chǎn)線有32%為多工位沖床，而這種代表當(dāng)今國(guó)際水平的大型多工位沖床在我國(guó)的應(yīng)用卻為數(shù)不多；中小企業(yè)設(shè)備普遍較落后，耗能耗材高，環(huán)境污染嚴(yán)重；封頭成形設(shè)備簡(jiǎn)陋，手工操作比重大；精沖機(jī)價(jià)格昂貴，是普通沖床的5~10倍，多數(shù)企業(yè)無力投資阻礙了精沖技術(shù)在我國(guó)的推廣應(yīng)用；液壓成形，尤其是內(nèi)高壓成形，設(shè)備投資大，國(guó)內(nèi)難以起步。

阻力二：生產(chǎn)集中度低

許多汽車集團(tuán)大而全，形成封閉內(nèi)部配套，導(dǎo)致各企業(yè)的五金沖壓件種類多，生產(chǎn)集中度低，規(guī)模小，易造成低水平的重復(fù)建設(shè)，難以滿足專業(yè)化分工生產(chǎn)，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力弱；摩托車五金沖壓行業(yè)面臨激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，處于“優(yōu)而不勝，劣而不汰”的狀態(tài)；封頭制造企業(yè)小而散，集中度僅39.2%。

突破點(diǎn)：走專業(yè)化道路

迅速改變目前“大而全”、“散亂差”的格局，盡快從汽車集團(tuán)中把五金沖壓零部件分離出來，按汽車沖壓件的大、中、小分門別類，成立幾個(gè)大型的五金沖壓零部件制造供應(yīng)中心及幾十個(gè)小而專的零部件工廠。通過專業(yè)化道路，才能把五金沖壓零部件做大做強(qiáng)，成為國(guó)際上有競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力的五金沖壓零部件供應(yīng)商。