折臂吊安全裝置說明三

五、載荷限制工作時，啟用和禁用的隨車吊操作：

1、折臂吊要清除楔塊，請再次推動伸縮臂。

2、當提升油缸的桿完全伸出，如果堅持將其拔出，即使隨車吊沒有負載，載荷限制裝置也將發(fā)揮作用。

3、要非遙控型隨車吊，按下控制板上的復位按鈕 并漸漸關閉提升油缸。

4、要遙控型隨車吊，收縮液壓伸縮臂并漸漸關閉提升油缸。

折臂吊發(fā)動機爆震的原因

點火角過于提前：為了使活塞在壓縮上止點結束后，一進入動力沖程能立即獲得動力，通常都會在活塞達到上止點前提前點火(因為從點火到完全燃燒需要一段時間)，而過于提早的點火會使得活塞還在壓縮行程時，大部分油氣已經燃燒，此時未燃燒的油氣會承受極大的壓力自燃，而造成爆震。若物體的分量到達或超越額定值的105%，該約束器將宣布報警信號，一起主動堵截起重機電源。

     發(fā)動機過度積碳：折臂吊吊發(fā)動機于燃燒室內過度積碳，除了會使壓縮比增大產生高壓，也會在積碳表面產生高溫熱點，使發(fā)動機爆震。

    折臂吊發(fā)動機溫度過高：發(fā)動機在太熱的環(huán)境使得進氣溫度過高，或是發(fā)動機冷卻水循環(huán)不良，都會造成發(fā)動機高溫而爆震。

    折臂吊空燃比不正確：過于稀的燃料空氣混合比，會使得燃燒溫度提升，而燃燒溫度提高會造成發(fā)動機溫度提升，當然容震。

折臂吊吊臂截面形狀

折臂吊吊臂的截面形狀多見的有四邊形、五邊形與六邊形三種；四邊形截面因吊臂無定中功能首要應用于一些前期隨車吊商品與汽車吊上，而五邊形截面的引入較好的處理了吊臂下部對中的疑問，且具有能合理安排上下資料板厚的靈活性，但也具有結構件成形加工難度大的缺乏，目前仍被大多數(shù)的廠家所選用；起升限位由機械限位實現(xiàn)，變幅、折臂、伸縮限位由液壓缸本身行程決定。

近年來，一部份廠家開始選用六邊形吊臂截面，六邊形截面能較好的處理吊臂上、下對中的疑問，截面成形工藝性也較好，但關于吊臂彈性滑輪機構的布臵及個別成形方法的上下資料板厚的安排帶來不便，目前關于五邊形與六邊形截面的選用仍在比照權衡當中。

折臂隨車吊為什么選擇卡車底盤

隨車吊主要由卡車底盤、吊機、貨箱及吊機操作系統(tǒng)等組成。吊機有直臂式和折疊臂式兩種，折疊臂長處是價格廉價、作業(yè)半徑大，更適合開闊的作業(yè)環(huán)境，進行一些簡略的筆直起吊。

所以一般的中輕型隨車吊多用折疊臂的吊機。用戶選主力底盤的原因也許是廉價。欄板沒有用瓦楞板，裝貨和使用過程中簡單鼓包。春風的底盤在專用車領域使用很廣泛，工程黃的涂裝很黃。底盤的隨車吊很少見。