太陽能路燈組件裝置

　　1、太陽能電池板裝置

　　1、將太陽能電池板放到電池板支架上，并用螺絲擰緊，使其結(jié)實牢靠。

　　2、銜接太陽能電池板的輸出線，留心接準確電池板的正負極，并將電池板的輸出線用扎帶扎牢。

　　3、接好線之后對電池板接線處進行鍍錫，以避免電線氧化。然后將接好線的電池板放到一邊，等候穿線。

　　2 、LED燈具裝置

　　1、將燈線從燈臂中穿出，在裝置燈頭處一端留出一段燈線，以便裝置燈頭。

　　2、將燈桿支起，將燈線另一端從燈桿預留的順線孔處穿出，將燈線順到燈桿頂頭一端。并在燈線的另一端裝置好燈頭。

　　3、將燈臂與燈桿上的螺絲孔對準好，然后用快速扳手將燈臂用螺絲擰緊。目測燈臂無傾斜后對燈臂進行緊固。

　　4、把燈線穿出燈桿頂端的一端做好標記，與太陽能電池板線一起用細穿線管將兩根線一起穿到燈桿底部一端，并將太陽能電池板固定在燈桿上。查看螺絲都擰緊之后等候吊車起吊。

　　3、燈桿起吊

　　1、燈桿起吊之前必定要查看各部件固定狀況，并查看燈頭和電池板是否有偏差，并進行恰當?shù)恼{(diào)整。

　　2、將吊繩穿在燈桿合適的方位，緩慢起吊燈具。避免吊車鋼絲繩劃損電池板。

　　3、當燈桿起吊到地基正上方時，緩慢放下燈桿，同時旋轉(zhuǎn)燈桿，調(diào)整燈頭正對路面，法蘭盤上的孔對準地腳螺栓。

　　4、法蘭盤落在地基上今后，順次套上平墊，繃簧墊以及螺母，后用扳手將螺母均勻擰緊，將燈桿固定。

　　5、撤掉起吊繩，并查看燈桿是否傾斜，是否對燈桿進行調(diào)整。

　　4、蓄電池及控制器裝置

　　1、將蓄電池放進電池井，用細鐵絲將電池線穿到路基上面。

　　2、按照技能要求將銜接線銜接到控制器；先接蓄電池，再接負載，然后接太陽板；接線操作時必定要留心各路接線與控制器上標明的接線端子不能接錯，正負兩極性不能碰撞，不能接反；不然控制器將被損壞。

　　3、調(diào)試路燈作業(yè)是否正常；設置控制器的形式，讓路燈亮起來，查看是否有題目，若沒有題目設置好亮燈時刻后，把燈桿的燈蓋封好。

　　4、智能控制器接線作用圖。

使用太陽能路燈的四點優(yōu)勢

優(yōu)勢一、新動力：關(guān)于這種路燈產(chǎn)品的話它個作業(yè)首要借助于其自然光，所以不用擔憂其動力缺乏和耗費的難題，并且這種利用自然光的新動力也是近年來咱們都比較看中的新動力。

　　優(yōu)勢二、安全：這種燈具產(chǎn)品和家用的燈具產(chǎn)品存在著較大的差異，那就是不運用其交流電而是通過電池板來吸收太陽能，之后再通過相應的轉(zhuǎn)化使之契合運用的光能，所以在運用上較為安全。

　　優(yōu)勢三、環(huán)保：該產(chǎn)品在運用中不會發(fā)生污染環(huán)境的任何產(chǎn)品，并且還沒有輻射，是的環(huán)保型產(chǎn)品。

　　優(yōu)勢四、簡練：這種燈具因運用的是新動力，故而在其壽數(shù)上要比家用的一般燈具長，并且在安裝上也較為簡單完成，一起保護起來也比較方便。

太陽能路燈的主要保護形式有幾種

形式一、直充維護點電壓:

　　直充也叫急充，屬于快速充電，一般都是在蓄電池電壓較低的時候用大電流和相對高電壓對蓄電池充電，可是，有個控制點，也叫維護點。太陽能路燈的防盜措施為減少針對太陽能路燈的行為，能夠從以下幾方面加強辦理①太陽能路燈造價相對于傳統(tǒng)路燈桿較高，且在防盜以及穩(wěn)定性方面的技術(shù)還不行老練完善，應當選擇在市內(nèi)公共場所或許較為安全的場所架起，不易裝置于城郊區(qū)域。直充維護點電壓一般也是“過充維護點”電壓，充電時蓄電池端電壓不能高于這個維護點，否則會形成過充電，對蓄電池是有危害的。

　　形式二、均充控制點電壓：

　　直充結(jié)束后，蓄電池一般會被充放電控制器靜置一段時刻，讓其電壓天然下落，當下落到“康復電壓”值時，會進入均充狀況。均充，也就是“均衡充電”。一般狀況下，無需對太陽能電池組件進行外表清潔處理，但對露出在外的接線接點要進行守時查看、保護。均充時刻不宜過長，一般為幾分鐘~十幾分鐘，時刻設定太長反而有害。對裝備一塊兩塊蓄電池的小型體系而言，均充含義不大。所以。太陽能路燈控制器一般不設均充，只要兩個階段。

　　形式三、浮充控制點電壓：

　　一般是均充結(jié)束后，蓄電池也被靜置一段時刻，使其端電壓天然下落，當下落至維護電壓”點時，就進入浮充狀況。就類似于小電流充電，電池電壓一低就充上一點，一股一股地來，避免電池溫度繼續(xù)升高，這對蓄電池來說 是很有優(yōu)點的。

　　形式四、過放維護停止電壓：

　　蓄電池放電不能低于國標的規(guī)定值。盡管蓄電池廠家也有自己的維護參數(shù)，但終仍是要向國標靠攏的。

　　為了安全起見，一般將12V電池過放維護點電壓人為加上0.3v作為溫度補償或控制電路的零點漂移校正，這樣12V電池的過放維護點電壓即為：11.10v，那么24V體系的過放維護點電壓就為22.20V。