道岔的組成。

   1、轉(zhuǎn)轍部分，由兩根尖軌、兩根基本軌、連接零件（包括連接桿、滑床板、通長墊板、軌撐、頂鐵、尖軌跟端結(jié)構(gòu)等）及轉(zhuǎn)轍機械組成通過兩根尖軌的平行移動，引導(dǎo)車輪進入側(cè)向或仍沿直向運行。

三開道岔，又稱復(fù)式異側(cè)對稱道岔，是復(fù)式道岔中較常用的一種型式。它相當于兩組異側(cè)順接的單開道岔，但其長度卻遠比兩組單開道岔的長度之和為短。因此，常用于鐵路輪渡橋頭引線、驅(qū)峰編組場以及地形狹窄又有特殊需要的地段。

復(fù)式交分道岔是交分道岔中的一種，且結(jié)構(gòu)復(fù)雜，零配件較多，這也就造成輔設(shè)困難，檢查驗收繁瑣。復(fù)式交分道岔主要的組成部分有兩副普通銳解轍叉及護軌，兩組可動心軌鈍解轍叉，四根直尖軌和四根曲尖軌，六根曲導(dǎo)軌，八根連接鋼軌地及連接零件，木岔枕，電動轉(zhuǎn)轍機械及電路設(shè)備。為了增加大家對復(fù)式交分道岔的了解，將針對于復(fù)式交分道岔的輔設(shè)進行講解。

轉(zhuǎn)轍裝置也稱扳道器，由閘座及道岔表示器、拉桿、拐桿等組成，以來操作尖軌的左右擺動以及改變道岔的開通方向。

單開道岔是把一條軌道分支為兩條或兩條以上的軌道，使機車車輛由一條線路轉(zhuǎn)往另一條線路的基本設(shè)置。道岔號碼使用轍叉號來表示的，叉心兩邊工作邊的交角，稱之為轍叉角，轍叉角的余切值稱之為轍叉號數(shù)。

鐵路線路大多以單線運行為主，但是單線鐵路已經(jīng)遠遠不能滿足現(xiàn)代經(jīng)濟發(fā)展的需要，通過道岔施工，大大改善了單線鐵路運行的不足。