液面搖晃會(huì)導(dǎo)致壓縮機(jī)沖缸事故

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應(yīng)注意的問題：1）以水為載冷劑，其蒸發(fā)溫度降低到0℃以下時(shí)，管內(nèi)可能會(huì)結(jié)冰，嚴(yán)重時(shí)會(huì)導(dǎo)致傳熱管脹裂。2）低蒸發(fā)壓力時(shí),液體在殼體內(nèi)的靜液柱會(huì)使底部溫度升高,傳熱溫差減小。3）與潤滑油互溶的制冷劑，使用滿液式蒸發(fā)器存在著回油困難。4）制冷劑充注量較大。同時(shí)不適于機(jī)器在運(yùn)動(dòng)條件下工作，液面搖晃會(huì)導(dǎo)致壓縮機(jī)沖缸事故。

氣體冷卻機(jī)組:多用于行業(yè),戶外、防爆

氣體冷卻機(jī)組：多用于行業(yè)，戶外、防爆。多采用風(fēng)冷冷凝器，適合缺水的環(huán)境。主要由：壓縮機(jī)組、氣體冷卻器、風(fēng)冷冷凝器，節(jié)流裝置等組成。氣體冷卻器多采用滿液式殼管蒸發(fā)器或鋁板翅蒸發(fā)器。圖解多種工業(yè)制冷成套設(shè)備氣體冷卻器：滿液式，氣體走管層、制冷劑走殼層風(fēng)冷冷凝器、風(fēng)冷油冷：利用空氣強(qiáng)制對(duì)流換熱將機(jī)組產(chǎn)生的冷凝熱或油冷負(fù)荷散發(fā)到空氣中。系統(tǒng)循環(huán)與滿液機(jī)組相同。輔機(jī)撬塊：將二次油分離器、冷凝器、貯液器、空氣分離器等撬裝在一個(gè)公共底座上，內(nèi)部管道均在連接完畢，方便用戶的安裝。

冷凝壓力升高時(shí),壓縮機(jī)排氣溫度也升高

冷凝壓力升高時(shí)，壓縮機(jī)排氣溫度也升高。壓縮機(jī)的壓縮比增大，輸氣系數(shù)減小，從而使壓縮機(jī)的制冷量降低。耗電量增加。如果排氣溫度過高，則增加了壓縮機(jī)潤滑油的消耗，使油變稀，影響潤滑;當(dāng)排氣溫度與壓縮機(jī)油閃點(diǎn)接近時(shí)，還會(huì)使部分潤滑油炭化并積聚在吸、排氣閥口，影響閥門的密封性。降低冷卻介質(zhì)的溫度可使得冷凝溫度下降，冷凝壓力也隨之下降，但這要受到環(huán)境條件的限制，難以人為選擇。增加冷卻介質(zhì)流量可降低冷凝溫度(多采用這種方法)。但不能片面地提高冷卻水或空氣的流量，因?yàn)檫@將增大冷卻水泵或風(fēng)扇及電機(jī)的功率，應(yīng)綜合考慮。