目前，鋼結構分為建筑鋼結構、橋梁鋼結構等，與目前建筑領域普遍采用的鋼筋混凝土結構相比，具有強度高、工程造價低、自重輕、施工周期短和可工廠化制作等優(yōu)點，如此多優(yōu)勢得到廣泛重視并迅速發(fā)展,從重大工程、標致性建筑使用鋼結構到鋼結構普遍使用，呈現(xiàn)出了從未有過的興旺景象。

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空間鋼結構技術

空間鋼結構自重輕、剛度大、造型美觀，施工速度快。以鋼管為桿件的球節(jié)點平板網(wǎng)架、多層變截面網(wǎng)架及網(wǎng)殼等是我國空間鋼結構用量很大的結構型式。具有空間剛度大，用鋼量低的優(yōu)點，在設計、施工和檢驗規(guī)程，并可提供完備的CAD。除網(wǎng)架結構外，空間結構尚有大跨懸索結構、索膜結構等。

鋁：強脫氧劑，用鋁進行彌補脫氧，能進一步削減鋼中的有害氧化物。

鉻和鎳：進步鋼材強度的合金元素。

硫和磷：鍛煉過程中留在鋼中的雜質(zhì)，有害元素。它們下降鋼材的塑性、耐性、可焊性和疲憊強度。硫能使鋼材“熱脆”，磷使鋼材“冷脆”。

“熱脆”：硫能生成易于熔化的硫化鐵，當熱加工及焊接使溫度達800～1000℃時，使鋼材呈現(xiàn)裂紋、變脆的表象。

“冷脆”：在低溫時，磷使鋼材的沖擊耐性大幅度下降的表象。

氧和氮：鋼中的有害雜質(zhì)。氧能使鋼熱脆，氮能使鋼冷脆。

鋼結構廠房在整個施工過程中涉及使用的機械設備多，高空作業(yè)多、交叉作業(yè)多，所以會出現(xiàn)各種安全問題，現(xiàn)簡述如下：

1、構件進場安全措施

（1）構件運輸時應根據(jù)構件長度、重量選用車輛。

（2）構件在運輸車上要用木塊墊平，超長構件要設標志，綁扎要穩(wěn)固，保證構件運輸不變形，不損傷油漆涂層。

（3）裝卸作業(yè)中，嚴防構件坍塌掉下傷人，裝卸貨物時應按照指揮人員的指令作業(yè)。

（4）校對裝運構件的相關清單。

（5）吊裝時，起吊工具應牢固可靠，未焊接牢固和未連接緊固的各種零部件未經(jīng)牢固綁扎不允許起吊作業(yè)。

（6）吊裝散狀物品，必須捆綁牢固，并保持平衡，方可起吊。