在公路施工中，應(yīng)用金屬波紋涵管代替鋼筋混凝土進行涵洞施工的歷史已經(jīng)有100多年了。1896年美國進行鋼波紋管通道、金屬波紋管涵的可行性研究；1923年美國鐵路工程協(xié)會在伊利諾斯州的中央鐵路應(yīng)用鋼波紋管通道進行實體測試；1929年加拿大首座鋼波紋管用于一煤礦中；1931年澳大利亞建成8米汽車通道一座；在公路施工中，應(yīng)用金屬波紋涵管代替鋼筋混凝土進行涵洞施工的歷史已經(jīng)有100多年了。1990年日本高速公路設(shè)計規(guī)范制定了鋼波紋管設(shè)計技術(shù)規(guī)范，隨著金屬波紋管涵在世界各地的安裝使用，證明了此種結(jié)構(gòu)在各種使用情況下的通用性，而且其壽命已超過了設(shè)計壽命。

波紋管方位定位要精，尤其是接近接頭的部位，波紋管定位鋼筋距離為0.5米，不能短少，焊接鋼筋接近波紋管時，要采納辦法維護波紋管不能被灼傷，假如不當(dāng)心被灼傷到，灼傷處要用膠帶包裹緊密，考慮到頂板波紋管數(shù)量在逐步削減，但凡與波紋管抵觸的部件都要躲避波紋管。澆筑砼時，不能對著波紋管放料。振搗棒不能與波紋管磕碰，禁止兩個振搗棒夾著一根波紋管振搗。雙壁波紋管是一種現(xiàn)下非常流行的波紋管，一家專業(yè)從事hdpe雙壁波紋管廠家，結(jié)構(gòu)合理，外型美觀，阻力小，流量大，衛(wèi)生性能可靠，安裝運輸上面方便快捷，所以施工快捷、維護工作。

　　金屬波紋管接頭規(guī)格

　　1.A型：一端是插在母頭上的弧形接頭，另一端是帶有內(nèi)螺紋的連接螺紋。

　　B型：一端是帶有兩個凸耳公頭的凹槽，另一端是螺紋連接。

　　3.C型：一端是帶有兩個凸耳公頭的凹槽，另一端是竹節(jié)狀的軟管接頭。

　　D型：一端是帶有兩個凸耳公頭的凹槽，另一端是螺紋連接。

　　5，E型：一端是卡在母頭上的弧形接頭，另一端是帶有竹節(jié)的軟管接頭。

　　6，F(xiàn)：一端是插在母頭上的弧形接頭，一端是與外螺紋的螺紋連接。

　　7，直流型：帶兩個耳卡的公頭凹槽，可插入弧形管帽的公頭插頭。

　　8，DP型：是一種弧形插頭，也稱為插頭。

　　9.F型法蘭：一端是插在母頭上的弧形接頭，一端是通過法蘭連接的法蘭。