上導(dǎo)坑法適用于軟弱巖層、襯砌順序是先拱后墻，曾于1872～1881年為圣哥達(dá)隧道采用。中國短隧道一般用這種方法。中央導(dǎo)坑法是導(dǎo)坑開挖后向四周打輻射炮眼爆1破出全斷面或先擴(kuò)大上半部。20世紀(jì)初美洲曾用這種方法，20年代美國新喀斯喀特隧道也用這種方法。下導(dǎo)坑法即下導(dǎo)坑領(lǐng)1先的方法。其中包括：a.上下導(dǎo)坑法，利用領(lǐng)1先的下導(dǎo)坑向上預(yù)打漏斗孔，便于開展上導(dǎo)坑等多工序平行作業(yè)。襯砌順序多用先拱后墻，遇圍巖較好時亦可改為先墻后拱。上下導(dǎo)坑法，利用領(lǐng)1先的下導(dǎo)坑向上預(yù)打漏斗孔，便于開展上導(dǎo)坑等多工序平行作業(yè)。b.漏斗棚架法，適用于堅硬地層，以下導(dǎo)坑掘進(jìn)領(lǐng)1先，由下而上分層開挖，設(shè)棚架，先襯砌邊墻后砌拱。1961～1966年在中國成昆線關(guān)村壩鐵路隧道應(yīng)用,1964年復(fù)工后取得平均單口月成洞152米的進(jìn)度。c.蘑菇形法，同漏斗棚架法類似，也設(shè)棚架，但先襯砌拱部后砌邊墻。1971～1973年在枝柳線彭莫山單線隧道應(yīng)用,取得平均單口月成洞132米的進(jìn)度。d.側(cè)壁導(dǎo)坑法，兩個下導(dǎo)坑領(lǐng)1先，環(huán)形開挖，然后挖掉中心土體，襯砌順序為先墻后拱，多用于圍巖很差的雙線隧道。也有采用上導(dǎo)坑領(lǐng)1先及兩個下導(dǎo)坑成品字形的。

礦用截齒是釆煤及巷道掘進(jìn)機(jī)械中的易損件之一,是落煤及碎煤的主要工具。它的性能好壞直接影響釆煤機(jī)械生產(chǎn)能力的發(fā)揮、功率的消耗、工作平穩(wěn)性和其他相關(guān)零部件的使用壽命。截齒是釆煤機(jī)上的關(guān)鍵部件,其工作的環(huán)境非常惡劣，要求有高的耐磨性、強(qiáng)度及良好的韌性。機(jī)身中部有數(shù)對可伸縮的支撐機(jī)構(gòu)，當(dāng)?shù)毒咔懈畹貙訒r，它先外伸撐緊在周圍巖壁上，以平衡強(qiáng)大的扭矩和推力。煤炭行業(yè)的新標(biāo)準(zhǔn)中將釆煤機(jī)截齒材料定為合金結(jié)構(gòu)鋼。國內(nèi)廠一般煤截齒材料為35CrMnSiA，這是高強(qiáng)度鋼，要滿足上述熱處理要求，熱處理工藝必須為等溫淬火。

武漢益爵騰達(dá)機(jī)械有限公司有銷售及生產(chǎn)人員200人，主要生產(chǎn)的配件有鉆頭，截齒，牙輪，導(dǎo)管等。另整機(jī)維修保養(yǎng)，馬達(dá)，減速機(jī)，整車電路，翻新再制造等。首先，我國城市建設(shè)需要大量的盾構(gòu)機(jī)，尤其是上海、北京、廣東等地，需要建設(shè)大量的隧道交通工程，另外鐵路建設(shè)也需要不少的盾構(gòu)機(jī)，所以，未來幾年內(nèi)國內(nèi)盾構(gòu)機(jī)的需求量還是保持旺盛水平。公司以誠信為基礎(chǔ)，以質(zhì)量為要求與國內(nèi)外大型上市企業(yè)強(qiáng)強(qiáng)合作:.上海遠(yuǎn)方，華中巖土，上海廣聯(lián)等都是公司長期合作的企業(yè)單位。

鉆齒的分類和用途：

鉆齒是旋挖鉆機(jī)系統(tǒng)直接與工作對象接觸的部件，它的選型、布置角度、布置間距等參數(shù)正確與否對于施工效率有決定性的作用。好的鉆齒應(yīng)該具備：無裂紋、掰不斷、耐磨損、便拆裝等特點。