一般采用開挖施工需要地質(zhì)比較好、深度不足4米的。蒸養(yǎng)制度的鋼承口頂管，外加劑的摻量與加入方法應(yīng)進行試驗，充分利用外加劑的減水性能，降低原始水灰比，提高砼強度，吊上半模時，應(yīng)將插口端先稍吊起，防止插口拉壞。較淺的管道，開挖施工速度較快，晚上挖，早上就可以回填，再鋪上鋼板，也不怎么影響交通。如果管道較深，為防止塌方，改造管道鋪設(shè)無需開挖,采用頂管施工,可減少車輛斷行給市民出行帶來的不便;在道路交叉口采用不斷行施工的工藝,可保證路口施工范圍內(nèi)在6至12個小時內(nèi)恢復(fù)開放交通，保證東西向道路的暢通。以前鋼筋混凝土頂管型鋼承口多用于Φ1350mm至Φ3000mm的大口徑頂管，如今，隨著頂管施工的日益普及，它已經(jīng)開始取代其它鋼筋混凝土頂管，國內(nèi)Φ600mm以上的鋼筋混凝土頂管均開始使用，效果良好。

頂管施工設(shè)備主要包括頂管機（因地質(zhì)條件不同其刀盤不一）、中繼間、千斤頂及泵站、龍門吊或汽車吊、操作間、導(dǎo)軌。鋼承口頂管單節(jié)管長度一般為2—3m，所施工的管道有大量接頭是鋼承口頂管的薄弱環(huán)節(jié)，接頭的構(gòu)造決定了其密封、抗?jié)B的能力均較差，也決定了其抵抗內(nèi)水壓力的能力有限，一般只能抵抗0。在長距離頂管頂進施工時，需要安裝中繼間以增加頂力完成隧道頂進施工。當(dāng)頂進阻力即頂管頂進迎面阻力和管壁周圍摩擦阻力之和超過主千斤頂?shù)脑试S總頂力或管節(jié)允許的極限壓力或始發(fā)場地背力墻極限反推力，無法一次達(dá)到頂進距離要求時，采用中繼接力頂進技術(shù)，實行分段實施使每段管道的頂力降低到允許頂力范圍內(nèi)。

頂管作業(yè)井方位的選定,應(yīng)契合下列要求:

一般宜選在規(guī)劃圖中管道的檢查井室方位。

作業(yè)坑處應(yīng)便于設(shè)備、資料運輸及下管、出土、排水,并具備有少量堆放管材及暫存土的場所。

單向頂進,頂管段兩頭條件附近時,作業(yè)坑宜選在管線下流。

作業(yè)井距鐵路路基、公路路基較近時,必須確保滿足的安全間隔或有采取加固辦法的條件。

作業(yè)井應(yīng)選擇在地下管線較少部位。

頂管作業(yè)井的開挖斷面,應(yīng)依據(jù)檢查井尺度、作業(yè)面寬度、現(xiàn)場環(huán)境、土質(zhì)、挖深、地下水位及支撐資料標(biāo)準(zhǔn)、管徑、管長、頂管機具設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)、頂力、下管及出土辦法等條件確認(rèn)。