汽車噴漆底材的準(zhǔn)備

在開始駁口工作之前，我們必須把底材分成三個區(qū)域--板件損傷區(qū)域、底色駁口過渡區(qū)域、清漆過渡區(qū)域，來做適當(dāng)?shù)臏?zhǔn)備。

步驟

（1）首先使用原子灰（膩子）填充板件損傷區(qū)域，后用P320砂紙打磨原子灰施涂區(qū)域后噴涂中涂底漆并干燥。

（2）中涂干燥后，用P800-1000砂紙濕磨或P400-500砂紙干磨中涂底漆施涂區(qū)，需注意盡量避免砂紙打磨區(qū)域的擴大。

（3）駁口過渡區(qū)用P1500砂紙水磨或使用菜瓜布 研磨膏進行打磨。打磨時應(yīng)仔細(xì)研磨整板件表面，確保板件表面無光澤，板件打磨不徹底將導(dǎo)致涂層脫落等附著力問題。

（5）打磨結(jié)束后清潔板件表面，并除油劑徹底擦拭。

噴涂

基體金屬的溫度

基體金屬的溫度是噴涂工藝一項重要的參數(shù)。多數(shù)工件在噴涂前，需進行一定的預(yù)熱，目的是為了去除濕氣，并使表面活化，有利于涂層與基體的結(jié)合，以及控制基體相對涂層的熱膨脹。對于一些薄壁件，可減小噴涂后冷卻時由于零件和涂層的收縮不一致而造成的應(yīng)力，從而有利于涂層與基體的結(jié)合。噴涂前預(yù)熱還可以使零件在噴涂后的強度下降量減少。但是當(dāng)金屬零件的預(yù)熱溫度超過200℃時，零件表面開始出嚴(yán)重的氧化膜，導(dǎo)致涂層的結(jié)合強度顯著下降。一般況下預(yù)熱溫度為100~150℃，在噴涂WC-Co粉末時，為減少碳的燒損，基體應(yīng)保持更低溫度。

與油漆相比，粉末涂料可以直接涂覆至被涂物表面，經(jīng)烘烤固化后形成涂膜，而且未被涂上的粉末回收后可再送入供粉系統(tǒng)中使用，從而大大減少了涂料在施工中的損失，粉末涂料的利用率約在95%以上，而油漆除溶劑全部揮發(fā)損失外，未被涂上的油漆很難回收再用，故一般油漆的實際利用率在50%左右。

粉末涂膜性能好、堅固耐用與油漆涂膜相比，粉末涂膜更加堅固耐用。

噴塑加工可實現(xiàn)一次性涂裝。噴塑加工在一定程度上節(jié)省了成本，對環(huán)境的保護也有很大的貢獻，不再像之前的傳統(tǒng)涂裝技術(shù)，實現(xiàn)了更加與性能強的特點，那么自然大家對它的需要就在加大，如果想要選購的話，歡迎前來公司咨詢。

空氣噴涂

空氣噴涂是用壓縮空氣使涂料噴涂成細(xì)小的霧滴并在氣流帶動下噴涂到工件表面, 特點：

1、噴涂較好，表面噴涂效果好

2、穿透力強

3、涂料傳遞效率低

4、高的壓縮空氣消耗量

5、可以實施靜電高壓或者不實施靜電高壓

空氣噴涂現(xiàn)分為：傳統(tǒng)空氣噴涂，大流量低壓力（HVLP）噴涂

無氣噴涂

無氣噴涂是高壓流體通過窄小的噴嘴小孔所產(chǎn)生噴涂效果。

特點：

1、 涂膜質(zhì)量較一般

2、 流量大，產(chǎn)能高

3、 傳遞

4、 噴嘴尺寸決定噴幅大小

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