傳動(dòng)軸是一個(gè)高轉(zhuǎn)速、少支承的旋轉(zhuǎn)體，因此它的動(dòng)平衡是至關(guān)重要的。一般傳動(dòng)軸在出廠前都要進(jìn)行動(dòng)平衡試驗(yàn)，并在平衡機(jī)上進(jìn)行了調(diào)整。因此，一組傳動(dòng)軸是配套出廠的，在使用中就應(yīng)特別注意。

   重型載貨汽車根據(jù)驅(qū)動(dòng)形式的不同選擇不同型式的傳動(dòng)軸。不管在斷開式橋（對(duì)應(yīng)獨(dú)立懸架）還是整體式橋上（對(duì)應(yīng)非獨(dú)立懸架），連接車輪與差速器的叫驅(qū)動(dòng)半軸（或半軸）。一般來講4×2驅(qū)動(dòng)形式的汽車僅有一根主傳動(dòng)軸。6×4驅(qū)動(dòng)形式的汽車有中間傳動(dòng)軸、主傳動(dòng)軸和中、后橋傳動(dòng)軸。6×6驅(qū)動(dòng)形式的汽車不僅有中間傳動(dòng)軸、主傳動(dòng)軸和中、后橋傳動(dòng)軸，而且還有前橋驅(qū)動(dòng)傳動(dòng)軸。在長(zhǎng)軸距車輛的中間傳動(dòng)軸一般設(shè)有傳動(dòng)軸中間支承．它是由支承架、和支承組成。

　傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)的傳動(dòng)軸伸縮套是將花鍵套與凸緣叉焊接在一起，將花鍵軸焊在傳動(dòng)軸管上。避免離合器長(zhǎng)時(shí)間處于接合狀態(tài)，要確保離合器完全分離，不至于磨損。而GWB公司的傳動(dòng)軸一改傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)，將花鍵套與傳動(dòng)軸管焊接成一體，將花鍵軸與凸緣叉制成一體。并將矩形齒花鍵改成大壓力角漸開線短齒花鍵，這樣既增加了強(qiáng)度又便于擠壓成形，適應(yīng)大轉(zhuǎn)矩工況的需要。在伸縮套管和花鍵軸的牙齒表面，整體涂浸了一層尼龍材料，不僅增加了耐磨性和自潤(rùn)滑性，而且減少了沖擊負(fù)荷對(duì)傳動(dòng)軸的損害，提高了緩沖能力。

傳動(dòng)軸萬向節(jié)故障主要是軸頸和軸承磨損及各軸頸出現(xiàn)彎曲變形，造成其十字軸各軸中心線不在同一平面上，或相鄰的兩軸中心線不垂直。在重新安裝吊架時(shí)，首先將吊架固定螺栓不要擰緊，將汽車驅(qū)動(dòng)輪用千斤頂支離地面，掛低速檔，慢慢旋轉(zhuǎn)傳動(dòng)軸使傳動(dòng)軸和吊架自動(dòng)找正，然后再將吊架固定螺栓擰緊。由于萬向節(jié)十字軸軸頸和軸承磨損間隙過大，十字軸在運(yùn)行中產(chǎn)生晃動(dòng)，使傳動(dòng)軸中心線偏離其旋轉(zhuǎn)中心線。使傳動(dòng)軸產(chǎn)生振抖現(xiàn)象和運(yùn)行中傳動(dòng)軸發(fā)出異常響聲的現(xiàn)象。磨損主要是缺少潤(rùn)滑引起的。因此，傳動(dòng)軸支架要定期維護(hù)，所以要做到以下幾點(diǎn)：

軸承溫度超過標(biāo)準(zhǔn)，是軸承損壞的重要因素之一。軸承溫度高的原因有：

（1）潤(rùn)滑不良的質(zhì)量。目的是使?jié)櫥?，?dòng)態(tài)和靜態(tài)的部分不直接接觸和摩擦，固體和液體之間的摩擦的形成。如果油不足或質(zhì)量差，將直接摩擦熱的靜態(tài)部分，或熱不能由潤(rùn)滑油帶走，軸承溫升。

（2）滾動(dòng)軸承裝配質(zhì)量差。拉伸套與軸如不夠，外套與軸承間隙過大或過小。

（3）軸承質(zhì)量?；瑒?dòng)軸承刮研質(zhì)量不好，接觸不好或是無形的；滾動(dòng)體面的裂紋，斷裂，剝落，穩(wěn)定性會(huì)破壞油膜的表面的均勻性，使軸承發(fā)熱。

（4）密封毛氈過緊發(fā)熱。

（5）軸承振動(dòng)過大，承受沖擊負(fù)荷，嚴(yán)重影響了油膜的穩(wěn)定性。

（6）軸承冷卻水供應(yīng)不足或中斷，影響熱量帶出，和軸承溫升。

 原因造就結(jié)果，軸承的溫度過高導(dǎo)致軸承的壽命縮減等現(xiàn)象！