汽車傳動(dòng)軸配件能在不同軸心的兩軸間甚至在工作過(guò)程中相對(duì)位置不斷變化的兩軸間傳遞動(dòng)力，連接或裝配各項(xiàng)配件而可移動(dòng)或轉(zhuǎn)動(dòng)的圓形物體配件，一般均使用輕而抗扭性佳的合金鋼管制成。

汽車傳動(dòng)軸配件的作用就是使在不同軸心的兩軸間甚至在工作過(guò)程中相對(duì)位置不斷變化的兩軸間傳遞動(dòng)力。

目前，十字軸式剛性萬(wàn)向節(jié)傳動(dòng)軸配件在汽車傳動(dòng)系中用得廣泛。另外一個(gè)重要的組成部分是滑動(dòng)花鍵副，由內(nèi)、外花鍵組成，用于傳遞長(zhǎng)度的變化。而這個(gè)萬(wàn)向機(jī)構(gòu)里面，填充著耐高溫的潤(rùn)滑油，外面并以一個(gè)橡膠材料的防塵套包覆密封著。傳動(dòng)軸的萬(wàn)向節(jié)擺角和滑動(dòng)花鍵副的伸縮量，是根據(jù)整車布置時(shí)進(jìn)行的傳動(dòng)軸跳動(dòng)校核而確定的。一般的情況下還可能有傳動(dòng)軸管，空心的軸管具有較小的質(zhì)量但能傳遞較大的扭矩，并且比相同外徑的實(shí)心軸具有更高的臨界轉(zhuǎn)速的特點(diǎn)。

傳動(dòng)軸支架的特點(diǎn)及作用：

 1、低碳鋼塑性好，但強(qiáng)度硬度較低，焊接性與冷沖壓工藝性很好，可用來(lái)制作各種標(biāo)準(zhǔn)件、軸套、容器等；

 2、高碳鋼塑性差，硬度高，疲勞強(qiáng)度差，切削加工性差，做軸類零件韌性不夠，易斷。這類鋼適合制作靜承壓型、耐磨性零件，如重鋼軌、軋輥。適當(dāng)熱處理后也可制作彈簧、鋼絲繩等等需高硬度、高耐磨性零件；

 3、汽車傳動(dòng)軸的主要作用是支撐回轉(zhuǎn)體、傳遞動(dòng)力。工作條件一般會(huì)承受交變轉(zhuǎn)矩及拉壓載荷，軸頸與鍵部位承受較大的摩擦與磨損。安裝傳動(dòng)軸中間支承，方法如下：先安裝中間支承，固定螺栓帶上絲扣以后緊到一定程度，不擰死，用手盤(pán)動(dòng)傳動(dòng)軸，應(yīng)無(wú)卡滯，轉(zhuǎn)動(dòng)傳動(dòng)軸阻力應(yīng)不太大。失效形式主要是斷裂與局部過(guò)度磨損，斷裂包括疲勞斷裂與過(guò)載斷裂。故選材時(shí)材料應(yīng)具有：足夠的強(qiáng)度、剛度和一定的韌性，良好的耐磨性，高的疲勞強(qiáng)度以及良好的切削加工性。即要求主軸具有良好的綜合力學(xué)性能。

 4、而中碳鋼經(jīng)過(guò)適當(dāng)?shù)臒崽幚砜色@得良好的綜合力學(xué)性能，達(dá)到心部韌，表面耐磨的零件。

汽車傳動(dòng)軸不平衡值隨軸管直徑變化而不同，那怎么調(diào)節(jié)呢？

 傳動(dòng)軸總成的平衡可作靜平衡檢測(cè)，根據(jù)檢測(cè)結(jié)果，調(diào)整平衡塊的位置與數(shù)量，使不平衡值符合要求，其方法如下。

  1.在對(duì)傳動(dòng)軸總成進(jìn)行平衡試驗(yàn)前，應(yīng)先校正傳動(dòng)軸總成，在中部的徑向圓跳動(dòng)誤差在1mm之內(nèi)。

  2.將傳動(dòng)軸總成置于靜平衡的試驗(yàn)架上，待其靜止后在下端作一記號(hào)，然后稍轉(zhuǎn)動(dòng)傳動(dòng)軸，觀察記號(hào)位置是否變化，傳動(dòng)軸是否有偏擺現(xiàn)象。若記號(hào)位置不變，可在記號(hào)相對(duì)應(yīng)部位粘上適量橡皮泥，經(jīng)過(guò)反復(fù)調(diào)試，使記號(hào)可在任意位置均可停住，然后稱取橡皮泥的質(zhì)量，再根據(jù)軸管直徑換算成不平衡量的實(shí)際數(shù)值。6×4汽車在重負(fù)荷時(shí)，特別在行駛顛簸中偶爾發(fā)出敲擊聲，應(yīng)注意檢查中后橋平衡軸是否變位而與傳動(dòng)軸發(fā)生干涉。若小于規(guī)定值，可不增加平衡塊數(shù)量；若大于規(guī)定值，應(yīng)增焊平衡塊或改變?cè)胶鈮K的位置與質(zhì)量進(jìn)行調(diào)節(jié)，使軸管達(dá)到平衡。

  3.檢調(diào)平衡時(shí)，應(yīng)同時(shí)在傳動(dòng)軸兩端進(jìn)行。

  4.傳動(dòng)軸上每端平衡塊（補(bǔ)疤）的數(shù)量應(yīng)不多于3塊。