龍門吊緩沖器是通過利用液壓彈簧減震功能，當(dāng)汽車瞬間相撞時，緩沖器就起到了緩沖作用，從而減輕兩車相撞后的破壞程度，提高車與人的安全性。 　

　龍門吊的緩沖設(shè)備分為三種：實體緩沖器、彈簧緩沖器和液壓緩沖器。 　

　實體緩沖器又分為橡膠緩沖器和聚氨酯緩沖器。兩者各有特點，橡膠緩沖器的結(jié)構(gòu)簡單，能起到阻擋的作用，同時它的價格低，使用壽命長，安裝和檢修也十分的方便，因而聚氨酯緩沖器目前在國際上的使用比較廣泛。 

　　彈簧緩沖器的結(jié)構(gòu)很簡單，一共就三部分，分別為碰頭、彈簧和殼體。10、重噸位物件起吊時，應(yīng)先稍離地試吊，確認(rèn)吊掛平穩(wěn)，制動良好，然后升高，緩慢運行。其主要工作的原理是在起重機碰撞彈簧緩沖器的時候?qū)⒛芰哭D(zhuǎn)變成為彈簧的壓縮能，以此來防止事故的發(fā)生。 　　        液壓緩沖器的工作原理是當(dāng)發(fā)生龍門吊的沖撞時，液壓的緩沖器能夠讓龍門吊的各部位經(jīng)過一個過程，以此來緩沖

     一、路基及線路原因  路基和線路質(zhì)量差是導(dǎo)致架橋機傾覆的主要原因。在新線和既有線上都或多或少地存在路基隱患，如墓穴弧石坑局部回填、拋填大石塊或凍土塊、積水浸泡有暗流從路基一面滲流到另一面等情況。每一種產(chǎn)品都有它優(yōu)勢與不足，使用通用門式起重機時，應(yīng)先了解它詳細(xì)介紹，這樣才干更好的使用產(chǎn)品。其中每一種情況都曾發(fā)生在一次至兩次機器傾覆事故。特別是橋臺與橋頭填土之間常有夯填不實情況往往是事故多發(fā)地段。線路質(zhì)量差如曲線地段外軌超高過大導(dǎo)致機身傾斜而引起傾覆事故，線路坡度不平順導(dǎo)致架橋機溜滑也易引起其前傾。

      二、機器自身原因  懸臂式架橋機需吊著梁片通頭路基對位，走行時很高且軸重很大，極易發(fā)生傾覆。線路質(zhì)量差如曲線地段外軌超高過大導(dǎo)致機身傾斜而引起傾覆事故，線路坡度不平順導(dǎo)致架橋機溜滑也易引起其前傾?，F(xiàn)在主要使用的單梁式或雙梁式架橋機，雖比懸臂式先進許多但其結(jié)構(gòu)仍不太合理，如機體長自重大軸重大仍較高，而且本身沒有防護裝置，一旦發(fā)現(xiàn)架橋機傾斜后毫無辦法只能眼看著其傾覆。 

     三、設(shè)備維護保養(yǎng)不善  架橋機屬于大型復(fù)雜設(shè)備且作業(yè)工序多，其中每一部件或工序出現(xiàn)問題由于某個關(guān)鍵部位運轉(zhuǎn)失靈或某個關(guān)鍵工序操作失誤導(dǎo)致機器傾覆的事故也是存在的。所以日常的保養(yǎng)維護也是非常重要的。

龍門吊門式起重機是橋式起重機的一種變形，又叫龍門吊。主要用于室外的貨場、料場貨、散貨的裝卸作業(yè)。架設(shè)龍門吊支腿過程中，要使用吊車來完成，噸位越大，采用的支腿就需要更大的吊車來配合作業(yè)。它的金屬結(jié)構(gòu)像門形框架，承載主梁下安裝兩條支腳，可以直接在地面的軌道上行走，主梁兩端可以具有外伸懸臂梁。門式起重機具有場地利用率高、作業(yè)范圍大、適應(yīng)面廣、通用性強等特點，在港口貨場得到廣泛使用。

在對龍門吊進行維護與保養(yǎng)時還有以下要求：

1、不得將鋼絲繩用作焊接時的接地電纜；

2、不得修改機械及元件的任何性能特征；

3、不得修改、重新設(shè)定安全裝置或者擅改這些裝置；

4、不得進行與規(guī)定說明不符的臨時性修改；

5、不得用非原有備件或非廠家推薦的備件來更換損壞的部件或故障部件；

6、不得相信非授權(quán)人員或不合格人員的維修；

7、在沒有公司的事先書面同意前，不能對設(shè)備進行任何修改；

8、在任何維護、保養(yǎng)工作之前，電力系統(tǒng)必須切斷，總開關(guān)必須扭到關(guān)閉位置；

9、機械和電器部件應(yīng)進行定期的維護和維修檢查，所有機械和電器部件必須定期檢查，查看是否存在腐蝕、傷口、漏油或任何其它的缺陷；

10不能在設(shè)備運動時加潤滑油或潤滑脂，不能在設(shè)備運動時作修理或調(diào)整。