前艙線束外包扎保護(hù)機艙

1前艙線束外包扎保護(hù)機艙線束工作環(huán)境也相對較差，尤其是雨雪天氣和惡劣的道路，受環(huán)境影響大，大部分支干也用耐腐蝕、耐磨等機械強度好的波紋管包扎，如PP、PA波紋管；一部分分支由于車體布局考慮到導(dǎo)線的彎曲性使用PVC管包扎，如ABS輪速傳感器等分支，甚至一部分主干采用耐磨性較好和耐高溫的布基膠帶包扎。從前艙通過鈑金孔到駕駛室內(nèi)的線束過度區(qū)域需用橡膠件來保護(hù)，避免鈑金孔劃傷或磨損線束，同時也能起到很好的防水效果，禁止雨水順著線束流入駕駛室。

吹起小車風(fēng)從去年此起彼伏的油價開始

吹起小車風(fēng)從去年此起彼伏的油價開始，國人逐漸對汽車消費發(fā)生了轉(zhuǎn)變，再加上受全球金融風(fēng)暴影響和國家出臺鼓勵消費小車后，汽車市場突然刮起了小車風(fēng)。近日，記者在汽車市場看到，很多賣小型車的汽車展廳和4S店人氣非常旺，一段時間導(dǎo)致很多銷售商都無車可銷售。一位打算購買吉利熊貓小車的同事說，現(xiàn)在很多小型車非常不錯，而且價格、油耗及養(yǎng)車成本都比較省，符合將來汽車消費的大趨勢。

慕尼黑上海電子展歷經(jīng)12年,為汽車線束相關(guān)企業(yè)精心打造佳展示

慕尼黑上海電子展歷經(jīng)12年，為汽車線束相關(guān)企業(yè)精心打造佳展示平臺。從汽車線束到連接器、從汽車電子到汽車測試、從傳統(tǒng)汽車到新能源汽車，慕尼黑上海電子展致力于提高汽車舒適性、安全性和經(jīng)濟(jì)性，為整車廠提供完整的核心器件配套方案和的設(shè)計思路?！捌嚱o人們生活帶來了許多便利，但也一直在消耗地球上的自然能源。隨著汽車電子化、信息化的快速發(fā)展，汽車電子電氣越來越多。這些電子設(shè)備的大量使用，使車內(nèi)的電氣布線越來越長、越來越復(fù)雜，汽車線束重量的增加，也導(dǎo)致整車成本和能耗的增加。”這是今年3月，在慕尼黑上海電子展“國際線束創(chuàng)新論壇”上，德爾福派克電子/電氣系統(tǒng)事業(yè)部，產(chǎn)品工程經(jīng)理金英男女士就汽車線束輕量化主題演講時的開場白。

線束一般由導(dǎo)線、絕緣護(hù)套、接線端子以及包扎材料組成

線束一般由導(dǎo)線、絕緣護(hù)套、接線端子以及包扎材料組成。只要了解了這些材料，您就能輕易分辯線束的好壞。一、接線端子的材料選擇端子質(zhì)料(銅件)用的銅主要是黃銅和青銅(黃銅的硬度比青銅的硬度稍低)，其間黃銅占的比重較大。其他，可依據(jù)不同的需求選擇不同的鍍層。二、絕緣護(hù)套的選擇護(hù)套質(zhì)料(塑料件)常用的質(zhì)料主要有PA6、PA66、ABS、PBT、pp等?？梢罁?jù)實際情況在塑料中增加阻燃或增強材料，以到達(dá)增強或阻燃的意圖，如增加玻璃纖維增強等。