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蒸汽機車按工質(zhì)利用分
①單脹式機車,蒸汽在汽缸中膨脹工作一次即排入大氣,機車構(gòu)造簡單,采用較廣。
②復脹式機車,蒸汽在一個或一對汽缸(高壓汽缸)中膨脹工作后進入另一個或另一對汽缸(低壓汽缸)再膨脹工作一次才排入大氣。這種機車熱效率雖高一些,但構(gòu)造較復雜,采用較少。
③凝汽式機車,乏氣進入裝于煤水車后部的冷凝器凝結(jié)成水,再泵入鍋爐重復使用,損失的水由煤水車的水補充。機車構(gòu)造很復雜,多在缺水地區(qū)使用。④飽和蒸汽機車和過熱蒸汽機車,自從創(chuàng)造出機車用的過熱器提高了蒸汽溫度以后,汽機效率提高很多,飽和蒸汽機車即被改造成過熱蒸汽機車。1964年,大同工廠對其又進行了一系列改造,使機車的輪周功率達到2190千瓦,機車全長也增加到29180毫米。
車老式蒸汽機車在國內(nèi)也剩的不多了,現(xiàn)在內(nèi)蒙克什克騰旗,可看到蒸汽火車,成為攝影發(fā)燒友的圣地。國外此類機車較多,旅行中拍了些照片請大家欣賞。曾經(jīng),蒸汽機車日復一日地在鐵路線上奔忙,但任憑鋼筋鐵骨也難逃光陰荏苒,因為車體的老化加上現(xiàn)代鐵路運輸?shù)陌l(fā)展,無論是從能耗、運力還是環(huán)保的角度,蒸汽機車都越來越跟不上時代的步伐。隨著后一批蒸汽機車退出運營,蒸汽機車正式退出了歷史的舞臺。雖然蒸汽機車已經(jīng)很少出現(xiàn)在我們的生活中,但是它那威武的樣子依然深受機車愛好者的追捧。另一方面是熱效率和機械效率的發(fā)展,表現(xiàn)為爐床面積和鍋爐受熱面積的增大,蒸汽壓力和溫度的提高,廢熱的利用,蒸汽機的改進,滾動軸承的采用等等。在網(wǎng)上,有一個機車愛好者的專屬網(wǎng)站,他們收集羅列了新中國成立以來出現(xiàn)過的各種機車類型,并且附上詳細的介紹和圖片。在這些愛好者看來,新式的機車外形太過普通,就像一個個跑在鐵軌上的長方形盒子,而蒸汽機車那富有機械感的外觀、黑色的涂裝、大紅色的車輪則極具視覺沖擊力,是能夠代表火車形象的,也是力與美的體現(xiàn)。
蒸汽機車作為一種特殊設(shè)備,在實際進行回收的過程當中,將有著更多不同的回收方案,蒸汽機車回收好不好,這成為了大多數(shù)的朋友們想要了解的一件事情,如果真的要進行回收的話,在整個回收的過程中,將有著各種不同的回收模式。
蒸汽機車回收究竟好不好,其實從某種程度上來講,在實際進行回收的過程當中,將有著各種不同的回收方案,舉個簡單的例子來說,不同的蒸汽機車在回收的時候都有著不同的回收方法,因為有可能是一些相關(guān)的機構(gòu)來進行回收,也有可能是你自己去進行相關(guān)回收的,所以在某種程度上來講,這些蒸汽機車回收的時候,都有著各種不同的回收方式的,關(guān)鍵就在于你選擇哪一種回收方式。勝利型蒸汽機車國產(chǎn)勝利型蒸汽機車是青島四方廠于1956年的客運機車,編號從601號開始,到1959年停產(chǎn)為止,共計生產(chǎn)了151臺。
其實對于蒸汽機車回收好不好,這樣的一件事情大家根本就沒有必要懷疑,為什么這么說呢?1887年“津沽鐵路公司”(原址為舊三岔河口西岸)從國外進口了數(shù)臺小型蒸汽機車,其中一臺為“0—2—0”型(只有兩對動輪,無導輪和從輪,稱“0”號),此機車是我們現(xiàn)在保存完好的、曾在“津沽鐵路”上運行過的最古老機車,曾在國外展出過。因為蒸汽機車在實際進行維修的過程當中,沒有好不好的,這種情況畢竟很多時候大家都有著自己的一些想法,對于這些蒸汽機車回收,你無非是想通過這樣的一種合作模式,多賺一些錢,如果還想繼續(xù)保存下去的話,說不定在幾百年之后也能夠換得更多的錢,所以從現(xiàn)實的角度來出發(fā),爭取機車回收也是非常不錯的,關(guān)鍵就在于你選擇什么樣的回收方式。
如果要對蒸汽機車回收的話,基本上在實際回收的過程當中還有著不一樣的回收模式是可被選擇的。
中國蒸汽機車的歷史可以追建設(shè)型蒸汽機車溯到建國初期,是幾代人智慧的結(jié)晶。中國的蒸汽機車型號有:勝利、前進、上游、建設(shè)、和平、躍進、工建、蓉建、人民、注汽、星火等型號。
1952年,青島四方機車車輛廠制造出了中國第一臺“解放”型蒸汽機車。隨后,四方、大連、唐山、大同等機車車輛廠陸續(xù)生產(chǎn)了近萬臺蒸汽機車。蒸汽機車一度成為中國鐵路運輸?shù)闹饕獱恳齽恿Α?/span>
1988年12月21日,大同機車廠停止蒸汽機車生產(chǎn),標志著中國蒸汽機車制造史的結(jié)束。隨著科學技術(shù)的進步,現(xiàn)在除一些煤礦、鐵礦廠區(qū)仍然有部分機車蒸汽機車外,鐵路干線運輸已被內(nèi)燃機車和電力機車取代