冷庫鋁排管

冷庫鋁排管面積的計算及與壓縮機的配比

　a．蒸發(fā)面積的計算：翼片管的總長度乘以翼片管的外周長。

　?25翼片管的外周長是0.35米，蒸發(fā)面積=0.35㎡/m

　?28翼片管的外周長是0.45米，蒸發(fā)面積=0.45㎡/m

　b．鋁排與壓縮機的配比：

　翼片管與空氣的換熱能力K值約為8-10w/m2.℃也可采用簡便方法計算，當冷藏庫庫溫設定在-18℃時，可按半封閉壓縮機的排氣量乘以系數(shù)2得數(shù)即為應配鋁排的蒸發(fā)面積平方米數(shù)。如5匹中低溫壓縮機排氣量為18m3/h×2=36㎡， 此種配比時，蒸發(fā)溫度與庫內溫度差約10℃,節(jié)能效果相當理想。蒸發(fā)面積配小時溫度差會增大，壓縮機的制冷量會減小，耗電量增加。

中型水果冷庫

中型水果冷庫的承重結構一般為梁板式結構，而大型多層冷藏庫多采用現(xiàn)澆鋼筋混凝土無梁樓蓋結構。近年來，預制裝配式的無梁樓蓋與用升板法施工的無梁樓蓋框架結構正在逐步推廣。冷藏庫的圍護墻體結構設計除滿足強度和穩(wěn)定性外，還應保持絕熱層及隔氣層的連續(xù)性，使之符合建筑熱工要求。冷藏庫的屋面結構受太陽直接照射的時間較長，受氣溫變化的影響，會產生膨脹或收縮變形，宜采用預制構件，使變形在構件之間進行調整，從而減小總變形。為了防止因屋面伸縮對墻體產生的不利影響，可在屋面結構與墻體之間設計成滑動接觸面。

冷庫保溫材料的選擇

冷庫建造時，選擇隔熱性能、保溫性能較好的保溫材料，對于冷庫的節(jié)能環(huán)保也有非常重要的作用。目前常用的聚氨酯冷庫板相比較聚冷庫板，保溫性能更好。而配置時必須要根據冷庫的溫度來選擇冷庫保溫材料的厚度，通常情況下，普通的保鮮庫冷庫板選用100mm厚的聚氨酯冷庫板，-18℃~-25℃的冷藏庫可以選擇150mm厚的聚氨酯冷庫板，而對于速凍庫-30℃~以下的需要選擇200mm以上的厚度。另外，聚氨酯冷庫板的發(fā)泡密度對保溫效果也是有影響的，所以要選擇正規(guī)的冷庫廠家才有質量保障。冷庫保溫效果好，可以有效減少冷庫維護結構單位熱流量，冷量不容易丟失，冷庫內外的冷熱交換不頻繁，自然冷庫更節(jié)能，也更省電了。

冷庫區(qū)的鐵路線、道路、碼頭設置

冷庫庫區(qū)的鐵路線、道路、碼頭設置，應分別按我國《工業(yè)企業(yè)標準規(guī)鐵路設計規(guī)劃》、《工礦道路設計規(guī)范》、《港口工程設計技術規(guī)范》執(zhí)行。鐵路線布置既要做到經濟合理，又要同庫區(qū)總平面有良好配合，便于車間布置，力求做到線路短而縱坡小，有效直線段長，曲線半徑大，彎道短，轉折角小，用地省，工程量小。

進入庫區(qū)的鐵路線一般應設機車回車線，其需要的長度為55m。站點鐵路線股道數(shù)，應根據運輸量及具體方式而定，鐵路雙股線之間標準距離為5m。庫區(qū)內鐵路作業(yè)線的有效長度（即警沖標兩點之間的距離）應能滿足貨物裝卸運輸及車輛調度等方面的要求；對于大型冷庫，它相當于一大列機械保溫列車的調車長度，對于中型冷藏庫則為一小列機械保溫列車的調車長度。一小列機械保溫列車的作業(yè)線長度蕞小為250m，用9號道岔則從末端警沖標至線路終點的長度為107.8m。鐵路線進入庫區(qū)后，應設在平直的線段上；若受地形限制，允許設在坡度不超過2.5%的坡段上。