架橋機一號柱是架橋機的前支腿，支撐在前方墩臺前半部支撐墊石上。主要由托掛輪機構、折疊柱、伸縮柱等組成。架梁作業(yè)時與機臂縱向固定成鉸接結構，成為柔性支腿，與機臂、二號柱組成龍門架結構，滿足架梁作業(yè)支撐要求。托輪架與柱體為鉸銷聯(lián)接，托掛輪架上裝有縱移定位銷，當一號柱縱移到位時，在機臂與一號柱間采用銷軸定位，從而實現(xiàn)一號柱與機臂的固定鉸聯(lián)接?？v移作業(yè)時一號柱與機臂之間可相對運動，實現(xiàn)架橋機步履縱移。一號柱設有折疊機構，可以滿足正常架梁和孔箱梁架設時一號柱上橋臺支撐的需要。一號柱與機臂有三個固定位置可以滿足三種不同跨度箱梁的架設。

隨著鐵路建設的發(fā)展，鐵路架橋機的使用日益頻繁，架橋機傾覆事故時有發(fā)生。

架橋機脫軌、傾覆，往往造成機毀人亡的重大后果。一旦發(fā)生事故，不僅起復、修復架橋機需花費較長時間和大量資金，還會嚴重影響橋梁架設及鐵路建設進度。

特別是我國發(fā)展高速鐵路進程逐漸加快，架橋機在高速鐵路建設中的使用將會更加頻繁，如果發(fā)生傾覆事故造成的傷亡和損失將會更大。

架橋機在失靈時的解決措施

架橋機在失靈時需要采取一些應急措施來首先判斷事故發(fā)生的原因，具體的做法是進行連續(xù)幾次的電動方向操作來觀察物體有沒有加速下降的狀態(tài)。 如果在操作手柄關閉后失靈的狀況依然存在就應該是架橋機的機械出現(xiàn)故障，此時分為兩種情況，要區(qū)別對待。

一種情況是故障發(fā)生在大車運行機構或者小車的運行機構，這時需要采取停電應急方法，第二種情況是故障發(fā)生在升降機方面，這時就不能采取斷電的處理方法，此時駕駛員應該注意自己的人身安全，發(fā)出緊急信號，處于地面的工作人員要配合控制，使吊鉤能夠安全降落。前支腿頂高就位后，必須采用專用夾具將頂高行程段鎖緊，以免千斤頂長時間受力。

當然，還有另一種情況，那就是失靈情況不存在，這就說明是架橋機出現(xiàn)電氣故障或假象失靈故障。此時如果是電氣故障就需要切斷電源。如果是假象失靈就需仔細檢查來進行判斷。

防止架橋機事故發(fā)生的基本措施

要在企業(yè)中推行安全系統(tǒng)工程，發(fā)現(xiàn)施工系統(tǒng)中的事故隱患，預測由故障和失誤引起的危害，設計和運用安全措施方案，組織實現(xiàn)安全措施，對措施效果作出總結評價，不斷地改進施工系統(tǒng)。

應針對架橋機建立一套完善的維護保養(yǎng)制度。從安裝、調式、運作、入庫封存等方面，每一個環(huán)節(jié)都有嚴格的管理辦法，使架橋機始終處于良好的技術狀況。另外，應對架橋機加強狀態(tài)監(jiān)測和故障診斷，確保架橋機安全運作。