在選擇機油之前，我們首先要搞清楚自己的車是什么系的，具體就是歐系、日系、美系啊什么的，因為不同系別車的發(fā)動機在設計上有明顯的差異，所以用的機油也不盡相同。

（1） 對于常見的日系、美系車，比如：豐田、本田、馬自達、福特，其發(fā)動機的設計比較精密，適合那些清潔性好，黏度不是很高（20左右）的機油。市場上，多數(shù)的日系車比較適合0W20、5W20這一類的機油。

小編還聽說，在市場上有些商店給馬自達車主推薦一些5W30甚至5W40的機油，因為黏度高的機油稍微貴一點。但是，這種做法是明顯錯誤的，適于低黏度機油的發(fā)動機使用高黏度機油后，短期內(nèi)是不會出現(xiàn)大問題，但隨著時間的增加和公里數(shù)的上升，會因為黏度大導致發(fā)動機潤滑不足，從而過度磨損。

（2） 對于德國車來說，大多都是渦輪增壓發(fā)動機，渦輪機器的工作溫度和壓力都明顯高于自然吸氣的發(fā)動機，而且渦輪的轉(zhuǎn)速都非常高。況且，我們都知道德國車嘛，一般都比較嬌氣，所以德系車建議加好一點的機油，多數(shù)都是大品牌全合成的機油。德國那邊汽車行業(yè)整體的標準也很高，所以德系車一般建議使用經(jīng)過ACEA認證的機油，ACEA通俗的說就是歐洲對汽車潤滑油的一個標準。比如市面上多見的美孚、嘉實多、殼牌，都是達到這個標準了，在它們的機油桶身上都可以找到這個ACEA的標志。

單從機油的品質(zhì)上來說，進口的機油那還是要好于國產(chǎn)的機油。為什么呢，，在歐洲有著世界上嚴格的機油生產(chǎn)標準和檢測標準，日本和美國的標準次之，國產(chǎn)機油的標準那肯定是不如這些汽車老牌國家的。第二，歐盟對汽車發(fā)動機的檢測標準目前是世界上高的，同時也有著世界嚴格的排放指標，這些規(guī)則無一不約束著歐洲汽車廠家采用高標準的機油，以免遭受高額的罰款，所以歐洲的煉油廠也有十分高的行業(yè)標準。舉個實際的例子，歐洲的ACEA標準在檢測機油高溫黏度時，會測試機油在150攝氏度時的黏度；而對于國內(nèi)的多數(shù)潤滑油廠家，一般都只會測試機油在110攝氏度時的黏度，顯然標準的降低就直接導致油品的降低。如果要仔細說進口機油和國產(chǎn)機油哪里不一樣，可以說哪里都不一樣，從基礎(chǔ)油到添加劑，歐洲基礎(chǔ)油的提煉技術(shù)更先進，添加劑的配方也更合理，任何一個生產(chǎn)環(huán)節(jié)都有更高的。

怎樣才能買到放心的機油呢？

那么我們怎么才能買到放心的機油呢，少雍的建議就是一定要通過正規(guī)的途徑，找正規(guī)的商家去購買。

比如說找正規(guī)的4S店或者是廠商的授權(quán)店，或者是電商的旗艦店像這種地方去購買，應該是沒有什么問題。

如果你怕你買到的是假的，咱們也可以通過機油瓶子上面的這些驗證碼去識別它的真?zhèn)?，可以打電話或者是發(fā)短信，然后來看看它到底是不是真的。

有些朋友可能是比較喜歡上網(wǎng)去淘的機油，那少雍不太建議這種做法，因為你不確定你買到的機油，是不是，所以說還是希望大家能夠通過正規(guī)的渠道來購買。

機油一黑我就換

　　我只想說這樣的車主就是不懂車的座。機油變黑是正常的，因為機油本身就有清潔作用，能夠清潔發(fā)動機內(nèi)部的積碳和氧化物，并能將它溶解。我們看到機油中的黑色物質(zhì)就是發(fā)動機內(nèi)部積碳和發(fā)動機內(nèi)部氧化物。所以說：不管多么透亮的機油，只要加入到發(fā)動機中工作一段時間都會變黑，這是機油在發(fā)揮它的清潔作用，要是不變黑就不正常了。