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物流公司稅務(wù)籌劃方案物流公司降低稅負(fù)的情況下，也能幫助企業(yè)和消費(fèi)者降低物流成本，收貨雙贏的情況，在這里筆者有4個(gè)方案來(lái)幫助物流公司降低稅負(fù)：

A. 利用進(jìn)出時(shí)間差降低增值稅負(fù)擔(dān)

物流公司在收取貨款、進(jìn)項(xiàng)發(fā)l票和開(kāi)具銷項(xiàng)發(fā)l票之間存在著較長(zhǎng)的時(shí)間差。合理利用這種進(jìn)出時(shí)間差，即盡量提前抵扣增值稅進(jìn)項(xiàng)稅額。根據(jù)收貨方的付款情況靈活掌提供貨數(shù)量和開(kāi)具銷項(xiàng)發(fā)l票數(shù)額，避免在進(jìn)貨方尚未付清貨款的情況下一次供貨并全額開(kāi)具銷項(xiàng)發(fā)l票，盡力減少帶來(lái)的增值稅稅務(wù)負(fù)擔(dān)。

B. 購(gòu)置免稅或減稅運(yùn)輸工具

對(duì)于物流公司來(lái)說(shuō)購(gòu)置稅和車船稅就成為物流公司主要稅負(fù)之一。目前我國(guó)在大力發(fā)展新能源設(shè)備，在節(jié)約能源和新能源車輛的購(gòu)置和使用都有著免征或者減免征收的稅收優(yōu)惠。通過(guò)稅務(wù)籌劃，合理選擇享有稅收優(yōu)惠的運(yùn)輸工具，可以大大降低物流公司的稅負(fù)。

C. 入駐園區(qū)享受稅收優(yōu)惠政策

入駐稅收優(yōu)惠園區(qū)，享受財(cái)政扶持獎(jiǎng)勵(lì)，在園區(qū)成立分公司、子公司，將業(yè)務(wù)分包給新成立的公司，讓新公司承接業(yè)務(wù)，在園區(qū)正常繳納稅款，可享受園區(qū)所在地的稅收優(yōu)惠政策：財(cái)政獎(jiǎng)勵(lì)；當(dāng)月納稅次月返稅，政策穩(wěn)定合理合法。物流專線貨運(yùn)費(fèi)用

四個(gè)方面將是未來(lái)貨運(yùn)行業(yè)的總體發(fā)展趨勢(shì)：

第l一，需求增速持續(xù)放緩。近幾年，社會(huì)物流總額的增長(zhǎng)速度有時(shí)甚至低于GDP增長(zhǎng)速度，已經(jīng)成為未來(lái)的一個(gè)大趨勢(shì)。

第二，市場(chǎng)主體由小變大。從公路貨運(yùn)行業(yè)來(lái)看，大車隊(duì)模式、星級(jí)車隊(duì)模式每年都在擴(kuò)大，反倒是單打獨(dú)斗的單車司機(jī)比例在縮小。各種模式，包括共享模式、互聯(lián)網(wǎng)模式、供應(yīng)鏈的模式加快涌現(xiàn)，實(shí)現(xiàn)了變中求進(jìn)。

第三，數(shù)字物流創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)。今年“雙十一”為什么沒(méi)有出現(xiàn)大的 “爆倉(cāng)”，如果沒(méi)有數(shù)字物流技術(shù)應(yīng)用是不可想象的。

第四，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)更加激烈。目前整個(gè)經(jīng)濟(jì)形勢(shì)趨穩(wěn)放緩，下行壓力逐步加大，“車多貨少”的矛盾依然存在。車輛的增長(zhǎng)要快于貨物增長(zhǎng)，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)可能會(huì)更加激烈。

不管怎樣，未來(lái)的公路運(yùn)輸發(fā)展趨勢(shì)，一定是具有強(qiáng)大的管理能力，我們一直說(shuō)今年是困難的一年。但年年難過(guò)，年年過(guò)。冬天來(lái)了，春天也不會(huì)遠(yuǎn)了吧？物流專線貨運(yùn)費(fèi)用

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零擔(dān)運(yùn)輸物流小知識(shí)：

零擔(dān)運(yùn)輸是物bai流運(yùn)輸?shù)囊粋€(gè)名詞.

零擔(dān)是相du對(duì)于整車而zhi言.在實(shí)際的市場(chǎng)操作中dao,對(duì)于零擔(dān)和整車的劃分,基本上是以能否裝滿一車做為區(qū)別.

零擔(dān)運(yùn)輸：貨主需要運(yùn)送的貨不足一車,則作為零星貨物交運(yùn),承運(yùn)部門(mén)將不同貨主的貨物按同一到站湊整一車后再發(fā)運(yùn)的服務(wù)形式.零擔(dān)運(yùn)輸需要等待湊整車,因而速度慢,為克服這一缺點(diǎn),已發(fā)展出定線路、定時(shí)間的零擔(dān)班車,也可利用汽車運(yùn)輸?shù)撵`活性,發(fā)展上l門(mén)服務(wù)的零擔(dān)送貨運(yùn)輸.例如日本現(xiàn)在大量使用的“宅配便”等就屬于這種形式.而目前共速度針對(duì)企業(yè)的這一需求,發(fā)展了多條零擔(dān)班車線路.以分布在主要城市的不同區(qū)域的營(yíng)業(yè)網(wǎng)點(diǎn)作為就近服務(wù)的零擔(dān)貨物收貨點(diǎn)及零擔(dān)貨物送貨點(diǎn),大大方便了貨主的零擔(dān)業(yè)務(wù)需求.

零擔(dān)重貨：就是零擔(dān)的貨物是大重量的貨物.相對(duì)于輕貨而言.

整車配貨：根據(jù)發(fā)貨量，目的地距離，計(jì)算如何選車、裝車，才能盡量裝滿車，少用油，快速的裝滿車把貨物運(yùn)送到目的地，且需要考慮重貨在下面等影響貨物擠壓、車輛重l心的各種因素.物流專線貨運(yùn)費(fèi)用