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降低護欄維護成本的另一主要方面是廢舊護欄板的及回復(fù)利用

更換因各類交通事故導(dǎo)致被撞彎或劃損的護欄，是高速公路養(yǎng)護施工的一項主要工作內(nèi)容，也是占用高速公路養(yǎng)護資金比例比較大的一個方面。并非所有的的廢舊護欄都沒有回收利用的價值，將撞壞的護欄拆下來直接報廢更是一種極大的浪費。隨著各種型號的護欄板矯正設(shè)備的不斷推出，廢舊護欄經(jīng)過矯正后回收利用的比例越來越高，據(jù)個人不準確統(tǒng)計，一般情況下，65%以上的廢舊護欄可通過矯正后達到回復(fù)利用的條件，這對更加充分地利用有限的養(yǎng)護資金、降低養(yǎng)護成本、提高綜合養(yǎng)護質(zhì)量無疑是非常有利的。

在公路護欄板的回收利用的過程中，對具有雙層防護體系的護欄板而言，除去表面已被全部或部分破壞的的靜電噴塑（或熱浸塑）的外防護層再重新噴塑（或浸塑）是必需的。由于熱浸塑涂層與靜電噴塑涂層所用的材料有很大的區(qū)別，所以除塑和涂塑的工藝及成本就有很大的不同。熱浸塑通常用的是PE材料，通常的酸洗的辦法不能去除，目前直接并相對有效的除塑辦法是采用高溫火燒去塑，之后再除污、酸洗、磷化、鈍化，后再熱浸塑。對靜電噴涂材料，便可直接通過酸洗除污除銹后直接磷化、鈍化、噴塑，其施工工藝及施工成本相對熱浸塑涂層護欄板的回收利用成本要簡單、廉價。

我國的道路護欄方式挑選的護欄方式是既滿意功用需求又本錢，并且漂亮大方，并能誘導(dǎo)行車視野。纜索護欄合適有不均勻下沉、積雪、長直線、有特別漂亮要求的路段;砼護欄合適特別風(fēng)險的跨河大橋、山崖等路段。

波形護欄有更大的適用性，基本上合適一切路段，特別是小半徑彎道和需求誘導(dǎo)視野的路段。依據(jù)標(biāo)準要求和湖南省多條高速公路安全護欄規(guī)劃經(jīng)歷，一般路段路側(cè)選用波形梁護欄，單個特別困難風(fēng)險路段選用砼護欄。

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每一種等級的各種方式護欄均應(yīng)依據(jù)使用路段，依照點評等級相應(yīng)的車輛總質(zhì)量，挑選小型客車、大型車輛兩種車型進行實車磕碰實驗。小型客車首要進行車內(nèi)乘員頭部功能目標(biāo)、胸部功能目標(biāo)、腿部功能目標(biāo)、車體三方向加速度、車輛運轉(zhuǎn)軌道等項目的測驗。

大型車首要進行護欄的防撞才能、動態(tài)變形量和車輛運轉(zhuǎn)軌道等項目的測驗。車輛與護欄發(fā)作磕碰時應(yīng)能確保車內(nèi)乘員的生命安全，不遭到嚴峻損傷。護欄應(yīng)可以有效地阻撓車輛并對車輛進行導(dǎo)向，制止車輛任何方式的穿越、翻越、騎跨、下穿護欄。

護欄應(yīng)有杰出的導(dǎo)向功能，車輛磕碰后的駛出視點應(yīng)小于磕碰視點的60百分之、磕碰后實驗車輛應(yīng)堅持正常行進姿勢，不發(fā)作橫轉(zhuǎn)、掉頭號現(xiàn)象。在磕碰過程中，脫離組件、磕碰碎片（護欄的碎片）、或其他護欄上的磕碰物不能侵人駕馭室內(nèi)及阻撓駕馭員的視野。

護欄的動態(tài)變形量。剛性護欄的動態(tài)變形量小于或等于無論是哪一種方式的護欄，假如用于橋梁護欄，其護欄的動態(tài)變形量應(yīng)小于或等于半剛性三波梁護欄的動態(tài)變形量小于或等于半剛性雙波梁護欄的動態(tài)變形量小于或等于柔性護欄可依據(jù)其裝置方位參照半剛性護欄的動態(tài)變形量的目標(biāo)。