廣州帝能智能充電樁——16路充電站招代理

“目前，一些地方在推進充電樁建設過程中主要以建設補貼為主，通過上報的實裝數(shù)量予以補貼支持，此舉不能很好地激勵企業(yè)對充電樁展開積極的后續(xù)維護?！比A北電力大學電動汽車與新能源電網(wǎng)研究中心主任郭春林說，“要讓充電樁能用好用，持續(xù)發(fā)揮作用，還需要從制度上完善解決?？梢詫Τ潆姌兜倪\營管理企業(yè)設立相應的準入標準，必須具備一定規(guī)模，或者承諾做好后續(xù)運營、維護的企業(yè)才有資質安裝建設充電樁”。 16路充電站招代理

一提到電動車，許多人下意識就會聯(lián)想到“續(xù)航焦i慮”，其實這本質上應該是“充電焦i慮”才對。試想一下，如果充電站也能像加油站那樣遍地都是，且每次充電也只需要3分鐘，那還會有人拿續(xù)航說事嗎？

但很遺憾，現(xiàn)今的電池技術還無法實現(xiàn)這樣的便利性。于是，我們只能盡量減少充電對日常使用的影響，來獲取更好的用車體驗，而家用私人充電樁就是目前的解決方案。

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　　電動汽車更受青睞

　　第六期《汽車行業(yè)顛覆性數(shù)據(jù)探測》報告發(fā)現(xiàn)，盡管汽車行業(yè)整體低迷，但消費者對電動汽車和自動駕駛汽車的興趣仍在增加。第七期報告發(fā)現(xiàn)，該興趣在全求球范圍內持續(xù)維持在較高水平，其中55%的受訪者接受使用自動駕駛出租車服務，而40%的消費者考慮購買電動車作為下一輛車。16路充電站招代理

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相較第六期報告，純電動汽車與插電混動汽車銷售增速有所放緩。接受調研的18個國家在2019年和2018年的銷量分別為210萬輛和190萬臺，年增長率為10.5%。相比之下，盡管全求球汽車銷量停滯不前，但為實現(xiàn)降低碳排放的目標，電動汽車銷量仍需實現(xiàn)兩位數(shù)的年增長率。目前超過340款純電動和插電混動車型已在《汽車行業(yè)顛覆性數(shù)據(jù)探測》報告中的18個國家銷售，相比2016年第帝一期報告中的125款車型有著大幅增加。16路充電站招代理

成本問題，商用市場用商用電價沒有問題，運營商再加點服務費，也沒有問題，因為畢竟是商用車是賺錢工具。成本可以轉移。但是民用市場用商用電這個就極大的抑制了民用市場電動化的需求。為什么呢？共用站價格高，沒有人愿意充，那么誰家有條件裝私樁誰才買，后就導致了電動車的民用化進程變慢。加上土地，電網(wǎng)接入這些都是相關部門壟斷資源，所以民用市場終應該相關部門先搞起來，電價可以走民用電價，讓雞先長大了，再讓他下蛋。 16路充電站招代理