一般來(lái)講，十字軸軸徑與滾動(dòng)軸承曠量不可超出0.13mm,伸縮式花鍵軸與花鍵軸套齒合空隙不可超過(guò)0.3mm。超出應(yīng)用限理應(yīng)修補(bǔ)或拆換。小車(chē)行車(chē)中若汽車(chē)底盤(pán)產(chǎn)生“嗡嗡響”聲，并且運(yùn)作速率越高，響聲越大。這一小車(chē)傳動(dòng)軸機(jī)械故障一般是因?yàn)槿f(wàn)向節(jié)十字軸與滾動(dòng)軸承損壞松曠、傳動(dòng)軸正中間滾動(dòng)軸承損壞、正中間硫化橡膠支撐板毀壞或支架松脫，或者因?yàn)橹Ъ芄潭ú粍?dòng)的部位錯(cuò)誤引發(fā)。

查驗(yàn)球籠防塵罩是不是損壞，有很多的潤(rùn)滑油脂被甩出來(lái)。球籠周邊的車(chē)體或懸掛系統(tǒng)上是不是有破舊的油垢（長(zhǎng)期損壞，球籠油甩出來(lái)，球籠內(nèi)早已無(wú)油漬）是不是有檢修過(guò)的印痕，是不是能看得出是副廠(chǎng)件傳動(dòng)軸及周邊車(chē)體、懸掛系統(tǒng)是不是有碰撞印痕和形變是不是安裝及時(shí)球籠的空隙查驗(yàn)，在360°范圍之內(nèi)，搖晃球籠和軸，查驗(yàn)十字軸的空隙。

傳動(dòng)軸正中間支架的安裝在檢修中十分關(guān)鍵。假如支架安裝部位不善，會(huì)提升傳動(dòng)軸運(yùn)行摩擦阻力和噪音，造成滾動(dòng)軸承的初期毀壞。這種小車(chē)傳動(dòng)軸機(jī)械故障產(chǎn)生幾率十分大，那麼處理這一小車(chē)傳動(dòng)軸機(jī)械故障的作法是：在重裝支架時(shí)，將支架固定不動(dòng)地腳螺栓不必扭緊，將小車(chē)主動(dòng)輪用液壓千斤頂支離路面，掛低速檔，漸漸地轉(zhuǎn)動(dòng)傳動(dòng)軸使傳動(dòng)軸和支架全自動(dòng)找正，隨后再將支架固定不動(dòng)地腳螺栓扭緊。

萬(wàn)向傳動(dòng)軸是用來(lái)在工作過(guò)程中相對(duì)位置不斷改變的兩根軸間傳遞動(dòng)力的裝置，通俗來(lái)講，萬(wàn)向傳動(dòng)軸支持不在同一個(gè)軸面上傳遞動(dòng)力。那在汽車(chē)上，萬(wàn)向傳動(dòng)軸具體應(yīng)用在哪里呢？傳動(dòng)軸生產(chǎn)廠(chǎng)家的小編來(lái)告訴您：

①變速器(或分動(dòng)器)與驅(qū)動(dòng)橋之間：一般汽車(chē)的變速器、離合器與發(fā)動(dòng)機(jī)三者合為一體裝在車(chē)架上，驅(qū)動(dòng)橋通過(guò)懸架與車(chē)架相連。在負(fù)荷變化及汽車(chē)在不平路面行駛時(shí)引起的跳動(dòng)，會(huì)使驅(qū)動(dòng)橋輸入軸與變速器輸出軸之間的夾角和距離發(fā)生變化。

②越野汽車(chē)變速器與分動(dòng)器之間：為消除車(chē)架變形及制造、裝配誤差等引起的其軸線(xiàn)同軸度誤差對(duì)動(dòng)力傳遞的影響，須裝有萬(wàn)向傳動(dòng)軸。

③汽車(chē)轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋的半軸是分段的，轉(zhuǎn)向時(shí)兩段半軸軸線(xiàn)相交巳交角變化，因此要用萬(wàn)向節(jié)。

④斷開(kāi)式驅(qū)動(dòng)橋的半軸：主減速器殼在車(chē)架上是固定的，橋殼上下擺動(dòng)，半軸是分段的，須用萬(wàn)向節(jié)。

⑤某些汽車(chē)的轉(zhuǎn)向軸裝有萬(wàn)向傳動(dòng)軸，有利于轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)的總體布置。