二次構(gòu)造柱泵廣泛運(yùn)用于一些獨(dú)特工程施工自然環(huán)境，鐵路線道路隧道施工，取水洞，導(dǎo)流洞，洞穴，橋洞等洞身體的工程施工，包含水利水電工程，水電安裝工程，邊坡防護(hù)，地底工程施工工作，基本的罐裝工程項(xiàng)目，大中型群樓工程建筑的細(xì)石輸送泵澆筑這些。二次構(gòu)造柱泵的塑料軟管也很關(guān)鍵：塑料軟管是二次構(gòu)造柱泵上運(yùn)輸水泥砂漿的管路，挑選好的塑料軟管不但能夠提升水泥砂漿的運(yùn)輸效率好，并且也會(huì)降低混凝土輸送泵的常見故障。

液壓體系選用雙回路開式體系，換向速度快效率好、液壓油冷卻窗臺(tái)先進(jìn)的風(fēng)冷散熱體系，無需接水源，運(yùn)用簡(jiǎn)單，擁有反泵性能減少管道擁塞、配自動(dòng)集合光滑體系，確保轉(zhuǎn)動(dòng)件運(yùn)用壽命、電器部分選用PLC管制，擁有操縱特性、電氣箱配備有線遙控手柄，便于操縱,新款臥式二次構(gòu)造柱澆注機(jī)升高設(shè)備可靠性：全液控液壓體系省去電控信息的中間環(huán)節(jié)，大大升高整套設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)可靠性。

在日常新型二次構(gòu)造柱混凝土泵的使用和拖式混凝土輸送泵使用方法類似，只有幾點(diǎn)不同，因車二次構(gòu)造柱輸送泵比拖泵體積要小，停放的位置要選擇平坦堅(jiān)硬，四周和高空沒有障礙物，如高壓輸送電線等，不得停放在斜坡上，以防溜車。二次構(gòu)造柱輸送泵停放好后，應(yīng)把支腿支起以保持機(jī)身的水平和穩(wěn)定，為了安全起見，打開車載混凝土輸送泵的車燈，以免碰撞。

切割環(huán)和眼鏡板，隨著使用時(shí)間的增加，橡膠彈簧失去彈性，切割環(huán)和眼鏡板的接合面會(huì)磨損，從而導(dǎo)致兩者之間的間隙變大。 當(dāng)間隙大于0.7mm時(shí)，需要立即進(jìn)行調(diào)整，否則泵送的砂漿將利用“間隙”進(jìn)入。 一旦砂漿進(jìn)入摩擦表面，切割環(huán)和玻璃板的磨損速度將大大加快。因此，應(yīng)在泵的出口處使用新的厚壁管道，而較舊的薄壁管道應(yīng)遠(yuǎn)離泵，這會(huì)增加管道的使用率。 使用壽命長(zhǎng)，同時(shí)減少了爆管的可能性。