叉車超速報(bào)警器，叉車限速報(bào)警器，叉車限速器

機(jī)動(dòng)車安全管理系統(tǒng)（Motor Vehicle Safety Management System），簡(jiǎn)稱VSMS，是基于解決廠內(nèi)叉車安全隱患與企業(yè)叉車安全管理的一套系統(tǒng)。(另有英文版、多語(yǔ)種版，可向我司客服咨詢)

    此系統(tǒng)主要用于廠區(qū)叉車管理，目前有叉車報(bào)警器，叉車限速報(bào)警器，叉車安全管理系統(tǒng)三款類型。

    叉車報(bào)警器，顧名思義，就是當(dāng)叉車超過標(biāo)準(zhǔn)的速度后，報(bào)警提示司機(jī)，注意減速;

    叉車限速報(bào)警器，指可以對(duì)叉車進(jìn)行直接的限速，設(shè)置速度值，如20Km/H,那么速度就會(huì)被控制在這個(gè)范圍以內(nèi)，再也開不上去了;

    叉車安全管理系統(tǒng)，這款主要用于企業(yè)對(duì)叉車和司機(jī)的管理、監(jiān)控，可以搭配管理后臺(tái)系統(tǒng)使用，叉車司機(jī)刷卡使用車輛，企業(yè)管理者可以實(shí)時(shí)查到每輛車的行使記錄，記錄，時(shí)間，司機(jī)是哪位，當(dāng)叉車發(fā)生故障損壞時(shí)，也可以更好的追究到相關(guān)人員，進(jìn)行考勤。在產(chǎn)品安裝技術(shù)方面，我司一家無(wú)線安裝技術(shù)的研發(fā)、生產(chǎn)廠家，無(wú)線安裝方式（本文為無(wú)線介紹，另有有線安裝叉車限速器），大大簡(jiǎn)化了產(chǎn)品的安裝流程，不損壞車輛機(jī)身，保障車輛的使用壽命。目前一些大型的工廠，都有自己的倉(cāng)庫(kù)和貨架，在這個(gè)過程中，用到叉車搬運(yùn)貨物是最常見的，叉車是工業(yè)搬運(yùn)車輛，是機(jī)械化裝卸、堆垛和短距離運(yùn)輸?shù)脑O(shè)備。

    在實(shí)時(shí)速度監(jiān)控方面，根據(jù)市場(chǎng)需求，我司已推出帶大屏幕電子LED顯示屏，可速度實(shí)時(shí)顯示LED叉車超限速報(bào)警系統(tǒng)，以及帶IC刷卡功能、數(shù)據(jù)采集功能等的LED叉車安全管理系統(tǒng).

    在產(chǎn)品安裝技術(shù)方面，我司是一家無(wú)線安裝技術(shù)的研發(fā)、生產(chǎn)廠家，無(wú)線安裝方式（本文為無(wú)線介紹，另有有線安裝叉車限速器），大大簡(jiǎn)化了產(chǎn)品的安裝流程，不損壞車輛機(jī)身，保障車輛的使用壽命。

        電子油門/機(jī)械油門叉車，電瓶叉車/電動(dòng)叉車、燃油叉車、內(nèi)燃叉車、堆垛車……均通用，合力叉車、林德叉車、杭叉、TCM、小松、龍工、臺(tái)勵(lì)福、徐工、豐田、……各品牌叉車均支持，部分品牌叉車已有安裝案例視頻可供查看、參考，可向我司在線客服索取、咨詢。叉車車隊(duì)管理系統(tǒng)的出現(xiàn)，幫助了企業(yè)解決了廠區(qū)叉車如何管理的問題，并且更加偏向于如何智能管理叉車。

叉車超速報(bào)警器在工廠中的作用，叉車限速器在工廠中的作用

隨著現(xiàn)代工業(yè)的高速發(fā)展，生產(chǎn)效率、生產(chǎn)安全和產(chǎn)品質(zhì)量是一個(gè)企業(yè)發(fā)展的一切，而這三方面又是互相制約、互相促進(jìn)的。為了得到這三方面的配合，企業(yè)的管理必須投入大量的精力和時(shí)間。叉車作為當(dāng)今現(xiàn)代工業(yè)生產(chǎn)中重要的物流運(yùn)輸工具，由于它經(jīng)常行駛于工廠人大的地方，它的安全行駛總是制約其他部門的運(yùn)作，但是企業(yè)的管理又不可能每時(shí)每刻監(jiān)督。事故警示：各單位（特別是涉及使用特種設(shè)備頻繁的相關(guān)行業(yè)領(lǐng)域）要加強(qiáng)對(duì)操作人員的安全生產(chǎn)教育，嚴(yán)禁違規(guī)操作，同時(shí)各單位要落實(shí)安全生產(chǎn)主體責(zé)任，加強(qiáng)對(duì)作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)的安全管理，預(yù)防此類事故再次發(fā)生。怎樣監(jiān)督叉車一類的廠內(nèi)運(yùn)輸工具安全行駛成了不少企業(yè)管理的一塊心病。  

列舉2個(gè)常見的案例：

案例一：人被夾在倒退行駛的叉車和板之間

〗

駕駛員在倒退行駛時(shí)，發(fā)現(xiàn)了接近車輛的受害人。留意了2、3次，一邊慢行一邊倒退行駛后，被害人的身影看不到了。駕駛員以為受害人已通過了，便直接倒退行駛。但是受害人正在蹲著數(shù)板子的張數(shù)，結(jié)果頭部被夾在車輛部和板子之間致死

〖事故重要原因〗

未安裝后視鏡和倒車蜂鳴器

〖事故對(duì)策〗

安裝后視鏡和倒車?yán)龋蛘甙惭b無(wú)線叉車報(bào)警器，有倒車語(yǔ)音提醒功能。

案例二：步行者在工作場(chǎng)地內(nèi)被撞，死亡

〖事故狀況〗

在工廠作業(yè)的駕駛員，由于對(duì)叉車很熟練，速度開的過快，某個(gè)區(qū)域這個(gè)時(shí)間平時(shí)沒有人，就直接加速前進(jìn)，不幸撞到偶爾步行的受害人，受害人因出血過多而死亡。

1.       駕駛員沒有按正常時(shí)速行駛，機(jī)械沒有速度限制

2.       未通知相關(guān)人員在正式作業(yè)有臨時(shí)作業(yè)，沒對(duì)設(shè)備進(jìn)行管理行駛

1.       在叉車上安裝叉車報(bào)警器，提醒周圍人和行駛員

2.       在叉車上安裝叉車限速報(bào)警器，超過設(shè)定的時(shí)速進(jìn)行限速行駛

3.       對(duì)機(jī)械使用進(jìn)行管理。

上述2個(gè)案例，相信不少工廠也經(jīng)常遇到類似的事情，可能有的沒有照成重大的事故，一些工廠還沒有引起重視，有一些工廠已經(jīng)對(duì)叉車安全這塊越來(lái)越重視了。

叉車報(bào)警器，能在工廠中起到什么作用了：

〖主要作用〗

報(bào)警/限速

三個(gè)速度級(jí)別報(bào)警，每個(gè)級(jí)別有不同的報(bào)警，超過速度級(jí)別則鎖定報(bào)警，等管理人員后才停止報(bào)警或直接限制能行駛的速度；

1.行駛過程語(yǔ)音提醒功能——（如在司機(jī)看不清前面的路或不能確定在拐彎處有沒有人員的時(shí)候，可手動(dòng)按下語(yǔ)音提醒按鈕播放“叉車經(jīng)過請(qǐng)注意安全”則可以提醒靠近的人員迅速避讓；

2.倒車提醒功能——不需要再加裝倒車蜂鳴器 ；

3.無(wú)線傳感應(yīng)器方式——適用于各種品牌與型號(hào)的叉車，所有的特種車輛都可以安裝，車子無(wú)需任何改裝且沒有任何損耗性，安裝簡(jiǎn)單快捷；

叉車的使用，給企業(yè)帶來(lái)很多便利的同時(shí)，也伴隨著有很多的意外事故發(fā)生，“十次事故九次快”，叉車限速成為現(xiàn)在企業(yè)老板面臨的多的一個(gè)問題。叉車限速器就是在這樣的情況下，由廣州唯創(chuàng)電子在2002年研發(fā)出來(lái)。無(wú)線傳感器測(cè)試限速控制，安裝簡(jiǎn)單，適用所有車型，可以準(zhǔn)確的去測(cè)量叉車的行駛速度，工作溫度可以達(dá)到-8到40度。叉車限速裝置的主要功能:檢測(cè)叉車行駛速度，當(dāng)叉車行駛速度超過預(yù)設(shè)值時(shí)，聲光報(bào)警警示，必要時(shí)甚至可以強(qiáng)制性停車。

叉車限速器能給企業(yè)帶來(lái)什么呢？

首先，叉車常見事故分析：

一、 廠內(nèi)行人、車輛較多，司機(jī)又喜歡開快車，叉車速度過快，急剎會(huì)可能造成貨物損失，如果沒來(lái)得及剎車，那可能就是車毀人亡的大事故。深圳唯創(chuàng)安全技術(shù)有限公司一直秉承安全、可靠、穩(wěn)定、簡(jiǎn)易便捷的理念,我司為國(guó)內(nèi)最早接觸叉車限速報(bào)警器產(chǎn)品研發(fā)、生產(chǎn)的公司,早期推出WT2007叉車報(bào)警器,得到市場(chǎng)青睞,后續(xù)我們不斷的推出VSMS機(jī)動(dòng)車安全管理系統(tǒng),WT1618汽車限速器。這個(gè)是企業(yè)擔(dān)心的事情，萬(wàn)一發(fā)生，后果不可想象。叉車限速裝置很好的防范了這一點(diǎn)，在叉車的時(shí)候，及時(shí)的給予聲光報(bào)警，必要時(shí)可以強(qiáng)制停車。

二、 在叉車行駛中，有很多盲區(qū)，這些盲區(qū)稍微沒處理好，就很容易出現(xiàn)事故。像叉車轉(zhuǎn)彎的時(shí)候，叉車倒車的時(shí)候，叉車裝載貨物在行駛的時(shí)候。管理層可以利用這些參數(shù)，分析能滿足實(shí)際工作工況下，實(shí)際所需要的叉車數(shù)量。這三種情況下，因?yàn)樗緳C(jī)存在著盲區(qū)，所以附件有人經(jīng)過的時(shí)候，司機(jī)看不到，很容易出現(xiàn)事故。有了叉車限速裝置就解決掉這個(gè)問題了，在叉車轉(zhuǎn)彎的時(shí)候，會(huì)有轉(zhuǎn)彎語(yǔ)音提醒，提示拐角行人避讓；叉車倒車的時(shí)候，會(huì)有叉車倒車提醒，提示后面行人避讓；在叉車裝載貨物行駛的時(shí)候，可以“叉車請(qǐng)注意”提醒行人避讓叉車。

 由深圳唯創(chuàng)安全出的無(wú)線叉車報(bào)警器，使得叉車限速報(bào)警器的安裝，變的非常簡(jiǎn)單，功能全，具有限速功能、管理功能、倒車提示功能，轉(zhuǎn)彎提醒功能，行駛記錄功能……，更主要的是，簡(jiǎn)化了傳統(tǒng)叉車限速器的安裝，安裝簡(jiǎn)單、便捷，讓企業(yè)輕輕松松安裝，輕輕松松把叉車安全問題解決掉。（2）叉車安全管理系統(tǒng)意外事件記錄智能叉車管理系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)不間斷地監(jiān)控叉車的運(yùn)作情況。

如何預(yù)防叉車事故

各種類型的企業(yè)叉車傷害事故都有一個(gè)共性，就是每一起車輛事故，都由基本要素構(gòu)成，即人、車、路和環(huán)境情況。

　　廠內(nèi)叉車事故發(fā)生基本上都與人有關(guān)。如領(lǐng)導(dǎo)上指揮會(huì)造成管理上的缺陷;駕駛員的不正確行為會(huì)構(gòu)成車的不安全狀態(tài);行人的違規(guī)行為會(huì)給路上增加矛盾交織危險(xiǎn)點(diǎn)，形成事故隱患。2、技術(shù)參數(shù)u主機(jī)工作電壓：直流12V～24Vu無(wú)線傳感器工作電壓：DC3Vu主機(jī)消耗功率：5Wu負(fù)載：允許≤100mA/DC12Vu輸出響度：120dB。而人是有差異的，造成差異的原因是多多面的，如遺傳的原因、社會(huì)的原因、生活習(xí)慣的原因等等。人不同于機(jī)器，人是有思維的。駕駛員在判斷推理行車過程中，就是大腦的思維在發(fā)生作用。但是，在完成某種既定的運(yùn)動(dòng)中，這種自由的思維反而成為弱點(diǎn)了，使人的安全可靠性比機(jī)器要差。預(yù)防廠內(nèi)叉車事故從人的角度出發(fā)，就是提高駕駛員駕駛車輛的安全可靠性。

　　車輛的固有屬性及其所具有的潛在破壞能力，表示行駛或工作的車輛處于不安全狀態(tài)之中。這些不安全因素，是隨生產(chǎn)過程(即行駛過程)的存在而存在。廠內(nèi)叉車的不安全因素主要是帶病行駛問題，這就使得潛在的破壞能力得以“發(fā)揮”。無(wú)線傳感應(yīng)器方式——適用于各種品牌與型號(hào)的叉車，所有的特種車輛都可以安裝，車子無(wú)需任何改裝且沒有任何損耗性，安裝簡(jiǎn)單快捷。車的故障不及時(shí)排除，無(wú)異于養(yǎng)虎為患，遲早會(huì)被這只鐵虎吞噬。行船漏水又不堵洞，豈有不沉之理。車輛的不安全狀態(tài)是客現(xiàn)存在的，它可以由一種形式轉(zhuǎn)變?yōu)榱硪环N形式。它轉(zhuǎn)化為事故是有一定條件的。廠內(nèi)叉車事故的預(yù)防就是要掌握這些轉(zhuǎn)化條件，有的放矢地采取措施，消除這些轉(zhuǎn)化條件，預(yù)防事故的發(fā)生。

　　道路是交通的必要基礎(chǔ),它的功能是供車輛行駛和人們行走。叉車報(bào)警器適合安裝的車型有林德、永恒力、TCM、合力、杭州、大宇、現(xiàn)代、豐田、日產(chǎn)、皇冠、克拉克、牡丹江、三菱、龍工、柳工、BT、OM、臺(tái)勵(lì)福以及各種進(jìn)口燃油、電瓶驅(qū)動(dòng)叉車、堆高機(jī)、牽引車、壓路機(jī)、裝載機(jī)?？偟囊笫前踩?、迅速、經(jīng)濟(jì)、舒適,其中安全是重要的。根據(jù)《工業(yè)企業(yè)廠內(nèi)運(yùn)輸安全規(guī)程》規(guī)定,道路必須保證有足夠的視距,不得有妨礙駕駛員視線的障礙物。道路的質(zhì)量、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和事故有著直接的關(guān)系，

　　任何車輛事故總在一定的環(huán)境中產(chǎn)生。環(huán)境條件影響人的因素、車的因素和道路因素。環(huán)境可分為社會(huì)環(huán)境、自然環(huán)境和生產(chǎn)環(huán)境。根據(jù)企業(yè)廠內(nèi)運(yùn)輸安全規(guī)程要求,封閉廠區(qū)車速5公里/小時(shí),開放廠區(qū)車速10公里/小時(shí),本速度監(jiān)控系統(tǒng)就是解決這種情況的，采用先進(jìn)的進(jìn)口微電腦控制技術(shù)，簡(jiǎn)潔的漢化軟件,直觀的大屏幕液晶顯示，即時(shí)速度檢測(cè)，靈敏的報(bào)警控制,可靠的內(nèi)存記錄…。要預(yù)防廠內(nèi)叉車事故，研究環(huán)境不利條件所帶來(lái)的惡果是重要的。要想減少運(yùn)輸流的事故頻率，必須減少人與車輛的接觸機(jī)會(huì)。廠內(nèi)運(yùn)輸機(jī)械化程度越來(lái)越高。這樣雖然縮短了運(yùn)輸時(shí)間，有利于搬運(yùn)工作安全，但事故類型也會(huì)隨之發(fā)生質(zhì)的變化。這就是由于運(yùn)輸車輛的能量較大，傳輸于人體的逆流量也會(huì)隨之增大。事故的嚴(yán)重處于增長(zhǎng)的趨勢(shì)。此外，隨著運(yùn)輸距離的增長(zhǎng)，廠內(nèi)運(yùn)輸路線比較復(fù)雜，這就與運(yùn)輸環(huán)境發(fā)生更密切聯(lián)系。這就要求對(duì)廠內(nèi)的運(yùn)輸環(huán)境加強(qiáng)整理、整頓，以減少在廠內(nèi)運(yùn)輸中因環(huán)境因素不良而導(dǎo)致的事故。

　　從大量事故情況來(lái)看，造成叉車事故有多方面的原因，但主要是涉及人(駕駛員、行人、裝卸工)、車(叉車與非機(jī)動(dòng)車)、道路環(huán)境這三個(gè)綜合因素。在這三者中，人是為重要的，據(jù)有關(guān)資料分析，一般情況下，駕駛員是造成事故的主要因素，負(fù)直接責(zé)任的占統(tǒng)計(jì)的70％以上。2采用叉車報(bào)警器，進(jìn)行報(bào)警，共分三級(jí)報(bào)警速度提醒，一級(jí)閃爍，二級(jí)喇叭提醒，三級(jí)速度鎖定喇叭警同時(shí)報(bào)警提醒司機(jī)2。大量的廠內(nèi)叉車事故統(tǒng)計(jì)分析表明，事故主要發(fā)生在叉車行駛裝卸作業(yè)、叉車檢修及非駕駛員駕車等過程中。企業(yè)內(nèi)叉車事故的發(fā)生與車輛的技術(shù)狀況、道路條件、作業(yè)環(huán)境、管理水平，尤其是叉車駕駛員的思想狀況、操作技能、應(yīng)變能力、心情好壞等一系列因素有關(guān)。其中關(guān)于叉車駕駛員因素往往是主要的。據(jù)調(diào)查，從各類事故所占例看，車輛行駛中發(fā)生的事故占44%，車輛裝卸作業(yè)中發(fā)生的事故占23%，叉車檢修中發(fā)生的事故占7.9%，非駕駛員開車肇事占16.5%，其他類型的事故占8.5%。由此不難發(fā)現(xiàn)，車輛事故的主要原因都集中在駕駛員身上，而這些事故又都是駕駛員操作不當(dāng)、忽大意、操作技術(shù)等方面的錯(cuò)誤行為造成的。

     所以，必須要有一套系統(tǒng)的管理設(shè)備，來(lái)解決這些問題，唯創(chuàng)安全的新研發(fā)的一款{叉車管理系統(tǒng)}，針對(duì)這些問題而設(shè)置了一些強(qiáng)大的功能。能夠解決以下問題：