分包管理模式標(biāo)準(zhǔn)化1.融合組織架構(gòu)：為使總包與分包之間連接更為流暢，同時(shí)更加方便對班組的管理，應(yīng)該將總到分到班組管理模式轉(zhuǎn)變?yōu)榭偤头值桨嘟M的管理模式，這樣既增加了傳達(dá)效率又加深了管理力度變?yōu)榘嘟M的雙重監(jiān)督，這樣的模式可以使班組更加標(biāo)準(zhǔn)化。2、拼裝順序一般從下部的標(biāo)準(zhǔn)塊管片開始，依次左右兩側(cè)交替安裝標(biāo)準(zhǔn)管片，然后拼裝鄰接塊管片，后安裝封頂塊管片。

2.統(tǒng)一管理制度：項(xiàng)目部編制完善的安全管理制度，并且將管理制度與分包隊(duì)伍共同學(xué)習(xí)執(zhí)行，同時(shí)對施工班組嚴(yán)格按照制度要求落實(shí)。

3.統(tǒng)一管理理念：建立統(tǒng)一的管理理念與文化理念，始終要求分包隊(duì)伍要以一航局四公司的理念來約束自己，管理作業(yè)人員。

3.2.1鋁鋅合金共滲

   鋁元素在常溫下會與堿、酸均能發(fā)生化學(xué)反應(yīng)，鋅元素在常溫下不與堿發(fā)生化學(xué)反應(yīng)，但是與酸會發(fā)生化學(xué)反應(yīng)。鋁在常溫下會產(chǎn)生氧化膜，因此不會與水反應(yīng)，在解決好預(yù)埋槽道的絕緣層性能后，選擇鋁與鋅合金共滲層的防腐性能得以保證。

3.2.2鎳鋅合金共滲

   鎳元素的化學(xué)性能與鐵元素化學(xué)相似，鎳在高溫下不會與堿發(fā)生化學(xué)反應(yīng)，但是鎳會與酸發(fā)生化學(xué)反應(yīng)。鎳在潮濕空氣中表面形成致密的氧化膜，不但能阻止繼續(xù)被氧化，而且能耐堿、鹽溶液的腐蝕，因此鎳鋅合金防腐性能很好，但是鎳鋅合金價(jià)格高于鋁鋅合金，鋁鋅合金的延展性和附著力優(yōu)良，很適合動載環(huán)境下使用。外場龍門吊設(shè)備，為加強(qiáng)其抗臺風(fēng)、突風(fēng)能力，項(xiàng)目部采取設(shè)置自動夾軌器、攬風(fēng)繩、三角鐵楔以及手動夾軌器等措施進(jìn)行加固，確保大型機(jī)械設(shè)備的使用安全。

3.2.3鐵鋅合金共滲

   在常溫下，鐵元素在潮濕環(huán)境中容易生銹，無法起到防腐的作用。

3.2.4陶瓷防腐

   采用陶瓷防腐層耐高溫，耐酸、耐堿以及耐鹽腐蝕效果好，但是陶瓷防腐層的韌性和黏結(jié)性較差，在預(yù)埋槽道施工安裝過程中難免會發(fā)生碰撞或在盾構(gòu)隧道內(nèi)列車運(yùn)行的動荷載作用下容易脫落使其防腐失效。

3.2.5不銹鋼

采用不銹鋼作為預(yù)埋槽道的主材，可耐酸、堿、鹽類腐蝕，防腐性能最理想，但是不銹鋼材料力學(xué)性能與普通低碳鋼相比具有明顯的差異，主要表現(xiàn)在其具有較低的比例極限、明顯的應(yīng)變硬化特性。因此目前國內(nèi)不銹鋼一次熱軋成型無法完成。

通過對比分析快速運(yùn)模管片生產(chǎn)線與2 4管片生產(chǎn)線,闡述了快速運(yùn)模管片生產(chǎn)線的優(yōu)勢和特點(diǎn)在這個(gè)科技大的時(shí)代,如何運(yùn)用自動化機(jī)械化來完成復(fù)雜的生產(chǎn)工序,提高生產(chǎn)效率,是人們研究的重點(diǎn).生產(chǎn)地鐵盾構(gòu)管片這種龐然大物更是如此管片模具再生產(chǎn)中分落料攤鋪和提漿兩個(gè)過程。石子和砂漿在流動中需要的振動狀態(tài)是不同的。3、盾構(gòu)千斤頂操作拼裝時(shí)，若盾構(gòu)千斤頂同時(shí)全部縮回，則在開挖面土壓的作用下盾構(gòu)會后退，開挖面將不穩(wěn)定，管片拼裝空間也將難以保證。此次制造的管片鋼模將應(yīng)用于北京地鐵十號線11標(biāo)工程及北京地鐵六號線8標(biāo)工程中中國軌道交通建設(shè)的繁榮帶動產(chǎn)業(yè)的深入發(fā)展,各條戰(zhàn)線都有巨大的市場機(jī)遇