此外，從需求主要來(lái)自于基建與房地產(chǎn)行業(yè)的水泥行業(yè)來(lái)看，其也是供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革重點(diǎn)推進(jìn)的行業(yè)之一，目前也已進(jìn)入以存量資源為載體的發(fā)展階段，未來(lái)面臨的也是減量發(fā)展的局面。的數(shù)據(jù)顯示，季度，水泥產(chǎn)量同比減少23.9%，粗鋼產(chǎn)量同比增長(zhǎng)1.2%，鋼材產(chǎn)量同比減少1.6%。相對(duì)而言，水泥產(chǎn)量更多反映當(dāng)前實(shí)際需求，而鋼鐵產(chǎn)量則承載了過(guò)多未來(lái)預(yù)期。

　　在這種形勢(shì)下，鋼鐵行業(yè)需要冷靜思考——后面要“追回來(lái)什么？”顯然，要“追回來(lái)”的不是本就沒(méi)有減少太多的產(chǎn)量，而是產(chǎn)值和利潤(rùn)。2019年，在產(chǎn)量增加的情況下，鋼鐵行業(yè)營(yíng)業(yè)收入增加、利潤(rùn)大幅減少，增收不增利；今年季度在產(chǎn)量基本穩(wěn)定的情況下，營(yíng)業(yè)收入減少，利潤(rùn)進(jìn)一步大幅下降，與2014年~2015年的情況極為相似。

高強(qiáng)結(jié)構(gòu)鋼產(chǎn)業(yè)鏈。依托現(xiàn)有中厚板生產(chǎn)優(yōu)勢(shì)，進(jìn)一步強(qiáng)化與下游企業(yè)技術(shù)對(duì)接，構(gòu)建中厚板、高強(qiáng)鋼結(jié)構(gòu)建筑、鋼結(jié)構(gòu)門窗和汽車大梁鋼、汽車型材產(chǎn)業(yè)鏈，推進(jìn)中厚板材向建筑結(jié)構(gòu)鋼和汽車輕量化用鋼轉(zhuǎn)型升級(jí)。立足輕量化、化、綠色化，大力發(fā)展“耐銹蝕、免涂裝、減薄降耗”為主要特點(diǎn)的耐候鋼等新一代鋼鐵材料，開(kāi)拓建筑、車輛、橋梁、塔架等應(yīng)用市場(chǎng)，持續(xù)優(yōu)化高強(qiáng)鋼拉桿、高強(qiáng)錨桿、高強(qiáng)風(fēng)能錨栓、高強(qiáng)建筑用鋼筋（箍筋、主筋）等高強(qiáng)新材料生產(chǎn)工藝，進(jìn)一步擴(kuò)大品種應(yīng)用領(lǐng)域。規(guī)劃建設(shè)百億元級(jí)裝配式鋼結(jié)構(gòu)產(chǎn)業(yè)小鎮(zhèn)，建成的百億級(jí)裝配式鋼結(jié)構(gòu)研發(fā)、設(shè)計(jì)、加工、制造和貿(mào)易基地。

管材產(chǎn)業(yè)鏈。進(jìn)一步優(yōu)化提升特鋼企業(yè)工藝裝備水平，增強(qiáng)深加工能力，構(gòu)建管坯、毛坯管、高強(qiáng)油井管、耐蝕油套管、高鋼級(jí)管線管、高壓鍋爐管、液壓支柱管、軸承管、熱擴(kuò)車橋管、轉(zhuǎn)向柱、附車架等管材和耐磨棒（球）、陰（陽(yáng)）極材料等高能材料為主體的產(chǎn)品體系，推動(dòng)企業(yè)由原料產(chǎn)業(yè)向先進(jìn)裝備制造業(yè)轉(zhuǎn)型。進(jìn)一步加大產(chǎn)品研發(fā)力度，提升工藝裝備水平，持續(xù)增強(qiáng)深加工能力，構(gòu)建汽缸套管、化肥設(shè)備用高壓無(wú)縫管、結(jié)構(gòu)用無(wú)縫管、船舶用無(wú)縫管、軸承用無(wú)縫管等高能材料為主的產(chǎn)品系列。

　　四是棒材產(chǎn)業(yè)鏈。鼓勵(lì)企業(yè)裝備大型化、現(xiàn)代化改造，重點(diǎn)發(fā)展系列棒材產(chǎn)品。圍繞做精做專圓鋼棒材，構(gòu)建毛坯、圓棒、優(yōu)碳鋼、冷鐓鋼、合金彈簧鋼產(chǎn)業(yè)鏈，建設(shè)以建筑用材、汽車用鋼和合金鋼為主要品種的200萬(wàn)噸棒材產(chǎn)業(yè)鏈，形成年銷售收入超百億元的優(yōu)特鋼生產(chǎn)基地，1推進(jìn)現(xiàn)有棒材向化升級(jí)。推動(dòng)西部鋼鐵企業(yè)整合，建設(shè)年銷售收入超200億的優(yōu)特鋼大型鋼鐵集團(tuán)。

　“不過(guò)，結(jié)合我國(guó)經(jīng)濟(jì)基本面來(lái)看，我國(guó)是大的特鋼消費(fèi)市場(chǎng)，經(jīng)濟(jì)韌性強(qiáng)。隨著國(guó)內(nèi)疫情防控形勢(shì)持續(xù)好轉(zhuǎn)，促進(jìn)消費(fèi)擴(kuò)容提質(zhì)政策相繼出臺(tái)，再結(jié)合今年總需求沒(méi)有減少，一旦‘開(kāi)閘放水’，我相信特鋼消費(fèi)會(huì)很快恢復(fù)。”劉建軍強(qiáng)調(diào)，在近期國(guó)家發(fā)布的一系列政策中，加快“新基建”投入、促進(jìn)汽車消費(fèi)、發(fā)展等，都需要特鋼產(chǎn)品的支撐。

　　同時(shí)，境外疫情的影響也不容忽視。“目前，特鋼市場(chǎng)需求不確定性因素來(lái)自外貿(mào)。受全球疫情擴(kuò)散影響，全球經(jīng)濟(jì)下滑，需求的恢復(fù)取決于全球疫情持續(xù)時(shí)間。”劉建軍指出，從直接出口來(lái)看，疫情期間我國(guó)特鋼出口量大幅度下降，受影響較大的特鋼企業(yè)不多，主要集中在幾家大型企業(yè)。根據(jù)中國(guó)特鋼企業(yè)協(xié)會(huì)調(diào)研結(jié)果，預(yù)計(jì)全年下降幅度在50%左右。從間接出口來(lái)看，我國(guó)特鋼需求涉及到的外貿(mào)加工制造企業(yè)面廣，由于全球200多個(gè)國(guó)家和地區(qū)先后受到疫情影響，相關(guān)企業(yè)停產(chǎn)限產(chǎn)，將導(dǎo)致我國(guó)特鋼間接出口量大幅下降，預(yù)計(jì)對(duì)特鋼行業(yè)產(chǎn)生的沖擊將遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于2008年和2015年。