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D10系列發(fā)動機標(biāo)配發(fā)動機排氣門制動（EVB），其主要作用是在車輛需要減速時，增加由柴油機產(chǎn)生的制動力矩，以降低車輛行駛速度，可以提升車輛在山區(qū)下坡路段的行駛安全性，避免因頻繁剎車而出現(xiàn)剎車熱衰tui現(xiàn)象，減輕行車制動系統(tǒng)的磨損程度，延長制動摩擦材料的更換周期。

重汽斯太爾D7B怎么樣？

在駕駛室的減震方面新斯太爾使用的是四點式懸浮氣囊減震，比硬彈簧的濾震效果好。

三階蹬車踏板上一個凸地板的車不算費力，但是對于一個經(jīng)常下工地的車來說下面一階踏板需要做成活動的才能避免損傷。

非常簡潔的內(nèi)飾，不帶多功能的方向盤，一切以夠用為宗旨。

動力方面在過去的某個時間段里，重汽自家的D系列發(fā)動機 成為了斯太爾系列卡車主要的動力來源，這輛車的型號是D7B 380。

顧名思義，該車搭載的是重汽D10.38系列發(fā)動機，滿足國五排放，排量為9.72升，較大馬力為380馬力，較大扭矩1560N.m，較大扭矩的轉(zhuǎn)速區(qū)間在1200N.m到1500N.m之間，發(fā)動機的額定轉(zhuǎn)速達(dá)到2000rpm。

變速箱是中國重汽自家的HW19712CL型號變速箱，擁有12個前進(jìn)擋和2個倒擋，采用單高低閥設(shè)計。

變速箱的尾綴型號是CL，即代表這個變速箱的前進(jìn)擋較高擋為超su擋，擋位傳動比為0.786。L則代表的是變速箱是鋁制殼體，能夠有效減輕自重，滿足當(dāng)今輕量化的需求。

底盤方面

單級減速橋和前三后五的輕量化配置按說不應(yīng)該出現(xiàn)在這輛車上，因為這輛車的工況一般是360的挖機下工地，輕松點的活有時候是拉一車機床或設(shè)備，據(jù)駕駛員稱這輛車有時候還專門拉400的挖機。（這里的360，400均為挖機噸位的標(biāo)號）