在鋼結(jié)構(gòu)施工流程中出現(xiàn)的問題;加工制作過程中較易發(fā)生質(zhì)量問題且發(fā)生后處理起來很棘手的主要是特殊工序和重要工序。一般工序發(fā)生質(zhì)量問題所占的比率很小。在上面的施工過程中，特殊工序有焊接、涂裝，重要工序有下料，裝配。

焊接工序。該工序?qū)儆陔[蔽工程，也是易發(fā)生質(zhì)量問題的工序之一，從2004年某公司的產(chǎn)品質(zhì)量報(bào)表統(tǒng)計(jì)顯示，發(fā)生該工序的質(zhì)量問題中：因 為焊接質(zhì)量導(dǎo)致的焊縫返修率高達(dá)80%以上，其次是由于上道工序操作不當(dāng)和操作人員的技術(shù)問題而導(dǎo)致焊縫質(zhì)量問題約占10%，這樣問題屬于直接影響工程質(zhì) 量的主要問題，所以此類型的問題必須通過的檢測公司運(yùn)用的檢測工具才可以檢測、評判出來，一般根據(jù)焊縫內(nèi)的缺陷類型分為夾渣、未溶合、氣孔等。

居住輕鋼結(jié)構(gòu)多采用由熱軋H 型鋼組成的框架結(jié)構(gòu)，結(jié)點(diǎn)采用高強(qiáng)螺栓連接（輔以焊接），樓板多采用壓型鋼板襯底代替模板的鋼筋砼結(jié)構(gòu)，屋面板與外墻多采用集保溫、防水于一體的彩色涂層鋼板，分戶墻多采用防水輕質(zhì)墻板。

抗震性：低層別墅的屋面大都為坡屋面，因此屋面結(jié)構(gòu)基本上采用的是由冷彎型鋼構(gòu)件做成的三角型屋架體系，輕鋼構(gòu)件在封完結(jié)構(gòu)性板材及石膏板之后，形成了非常堅(jiān)固的"板肋結(jié)構(gòu)體系"，這種結(jié)構(gòu)體系有著更強(qiáng)的抗震及抵抗水平荷載的能力，適用于抗震烈度為8度以上的地區(qū)?？癸L(fēng)性：型鋼結(jié)構(gòu)建筑重量輕、強(qiáng)度高、整體剛性好、變形能力強(qiáng)。建筑物自重僅是磚混結(jié)構(gòu)的五分之一，可抵抗每秒70米的颶風(fēng)，使生命財(cái)產(chǎn)能得到有效的保護(hù)。

當(dāng)鋼結(jié)構(gòu)安裝形成空間固定單元，并進(jìn)行驗(yàn)收合格后，要求施工單位及時(shí)將柱底板和基礎(chǔ)頂面的空間用膨脹混凝土二次澆筑密實(shí)。后，還要檢查鋼結(jié)構(gòu)主體結(jié)構(gòu)的垂直度和整體平面彎曲等。鋼結(jié)構(gòu)工程是以鋼材制作為主的結(jié)構(gòu)，因其自重較輕，且施工簡便，廣泛應(yīng)用于大型廠房、橋梁、場館、超高層等領(lǐng)域。鋼結(jié)構(gòu)工程的支撐系統(tǒng)需要為冷彎型鋼部件提供穩(wěn)定性，而冷彎型鋼部件對支撐系統(tǒng)的要求就會(huì)較低些。

相信很多人對于鋼結(jié)構(gòu)車棚還是停留在只能用作遮風(fēng)擋雨的傳統(tǒng)印象中，

但是的鋼結(jié)構(gòu)與朋也可以當(dāng)成是鋼結(jié)構(gòu)廠房來使用了，就像建造在兩廠房之間的通道車棚，不僅可以作為過道使用，還可以用作存放貨物的空間。

鋼結(jié)構(gòu)車棚的材料多種多樣，使得鋼結(jié)構(gòu)車棚的造型也是非常的多樣，線條簡潔流暢，使得鋼結(jié)構(gòu)廠房的造型美觀大方，與現(xiàn)代建筑交相輝映，相互融合。