3D打印模型出現(xiàn)斷層怎么辦

1.切片時(shí)模型層高設(shè)定太高

大多數(shù)3D打印機(jī)的噴頭直徑在0.3-0.5mm之間，例如機(jī)器wei有0.4mm的噴頭卻將層高設(shè)定為0.5mm，便會(huì)使材料在疊加過程中產(chǎn)生縫隙。盡管弘瑞切片軟件設(shè)定的層高沒法超過噴頭直徑，但也有很多人將二者參數(shù)設(shè)置為相同，其實(shí)這樣依然會(huì)造成斷層，因此設(shè)定層高時(shí)一定要比噴頭的直徑小，通常至少要小20%。

2.打印機(jī)噴頭阻塞

由于3D打印材料要融化后才可以擠出，再加上一些材料中帶有雜質(zhì)，因此長期采用會(huì)阻塞噴頭造成出絲不均勻進(jìn)而造成斷層。碰到這種問題時(shí)，可以將打印頭加熱到220℃后將材料擠出或是采用尺寸適合的內(nèi)六角扳手或別的金屬工具對喉管進(jìn)行疏通。

  3D打印技能可以逐漸挑起點(diǎn)陣結(jié)構(gòu)制作的人梁首要得益于兩方而特殊優(yōu)勢一方面是3D打印技能對雜亂點(diǎn)陣結(jié)構(gòu)的細(xì)節(jié)制作才能,這些細(xì)節(jié)包括點(diǎn)陣的空地精度,空地率,空地形狀、巨細(xì)、散布以及相互之間的連通性。另一方面是3D打印適合制作雜亂的結(jié)構(gòu),在進(jìn)行產(chǎn)品規(guī)劃時(shí)可以將點(diǎn)陣結(jié)構(gòu)與常規(guī)規(guī)劃拓?fù)鋬?yōu)化規(guī)劃整合在一個(gè)零件上,由3D打印機(jī)全體制作出來,不僅僅從全體外觀上與傳統(tǒng)的產(chǎn)品規(guī)劃區(qū)?開來,在產(chǎn)品的部分結(jié)構(gòu)上也能完成更加靈活的結(jié)構(gòu),進(jìn)一步減輕重量,并通過點(diǎn)陣的細(xì)觀結(jié)構(gòu)滿意不同位置力學(xué)性能的要求。

手板的打磨有以下技巧

在打磨中一般會(huì)在樣件上噴涂一層底漆進(jìn)行打磨，以便看清楚是否打磨到位，注意在打磨過程中平面部位砂紙需用一小塊平板壓平來磨(硬板磨)。對于圓弧部分用硅膠壓砂紙來磨(軟板磨)，直到把樣件打磨光滑為止。

在3D打印手板模型中，一般還是用水沾濕打磨比較常用，擺一個(gè)大水槽，幾十個(gè)人可以一起圍坐著打磨，手板模型經(jīng)過打磨之后，煥然一新，然后有的直接可以交貨。

對于當(dāng)今的汽車產(chǎn)業(yè)，創(chuàng)新使商品不斷滿足市場需求，3D打印的加工精度和能夠?qū)崿F(xiàn)的復(fù)雜程度，遠(yuǎn)高于傳統(tǒng)的CNC數(shù)控加工，讓更復(fù)雜、更具設(shè)計(jì)性、更具顛覆傳統(tǒng)的零部件設(shè)計(jì)，越具傳統(tǒng)加工工藝無法加工的零件，3D打印的加工精度越高，越具設(shè)計(jì)性。比如外形更復(fù)雜的輪轂，車頂部分結(jié)合了輕量化、安全、舒適等技術(shù)，無可避免地引發(fā)了人們對汽車設(shè)計(jì)的全新思考。實(shí)現(xiàn)汽車的個(gè)性化3D打印。

盡管市場上有許多型號(hào)可供選擇，但畢竟同一款車型是由一個(gè)模具生產(chǎn)出來的大批量車型，你永遠(yuǎn)不會(huì)獨(dú)一wu二。并且隨著3D打印技術(shù)的日益成熟，相信未來一定會(huì)有一天會(huì)實(shí)現(xiàn)基于3D打印技術(shù)的整車個(gè)性化定制。盡管以3D打印為基礎(chǔ)的整車個(gè)性化定制目前看起來還很遙遠(yuǎn)，但目前已有一些公司正在致力于為消費(fèi)者提供設(shè)計(jì)自己的3D打印汽車。