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鋼結(jié)構(gòu)加固的方法及程序

根據(jù)加固的對象，鋼結(jié)構(gòu)的加固可分為鋼柱的加固、鋼梁的加固、鋼屋架或托架的加固、吊車系統(tǒng)的加固、連接和節(jié)點的加固、裂紋的修復和加固等。

根據(jù)損害范圍，鋼結(jié)構(gòu)的加固可分為兩大類：一是局部加固，一般只對某些承載能力不足的桿件或連接節(jié)點進行加固。二是全1面加固，是對整體結(jié)構(gòu)進行的加固。

A、從設計的角度來講，鋼結(jié)構(gòu)的加固主要可分為兩大類：

（1）改變結(jié)構(gòu)計算簡圖的加固方法：采用改變荷載分布狀況、傳力途徑、節(jié)點性質(zhì)、 邊界條件、增設附加桿件或支撐、施加預應力、考慮空間協(xié)同作用等措施對結(jié)構(gòu)進行加固的方法 。

（2）不改變結(jié)構(gòu)計算簡圖的加固方法：在不改變結(jié)構(gòu)計算簡圖的前提下，對原結(jié)構(gòu)的構(gòu)件截面和連接進行補強的方法。此時對構(gòu)件的加固又稱為加大截面法。

B、從施工的角度來講，鋼結(jié)構(gòu)的加固也分為兩大類：

（1）卸載或部分卸荷加固：結(jié)構(gòu)損傷較嚴重或構(gòu)件的應力很高，或者補強施工不得不臨時削弱承受很大內(nèi)力的構(gòu)件及連接時，需要暫時減輕其負荷。對某些主要承受移動荷載的結(jié)構(gòu)（如吊車梁等）可限制移動荷載，這就相當于部分卸荷了。將屋架與柱鉸接改為剛接，減小了柱計算彎矩，柱子截面就可不加固了，但對屋架桿件必須驗算。當結(jié)構(gòu)損壞嚴重或原結(jié)構(gòu)構(gòu)件的承載能力過小，不宜就地補強時，還需考慮將構(gòu)件拆下補強或更換。此時，應采取措施使結(jié)構(gòu)構(gòu)件完全卸荷。

（2）在負荷狀態(tài)下加固：這是加固工作量1小、簡便的方法。但為保證結(jié)構(gòu)的安全，應要求原結(jié)構(gòu)的承載力應有不少于20%的富余。并且構(gòu)件應沒有嚴重的損傷。

加固工作確定加固方案前，一般應搜集下列資料：

①原有結(jié)構(gòu)竣工圖（包括更改圖）及驗收記錄；

②原有鋼材材質(zhì)報告復印件或現(xiàn)做材質(zhì)檢驗報告；

③原有結(jié)構(gòu)構(gòu)件制作、安裝驗收記錄；

④原有結(jié)構(gòu)設計計算書；

⑤結(jié)構(gòu)或構(gòu)件損壞情況檢查報告；

⑥現(xiàn)有實際荷載和加固后新增加的荷載數(shù)據(jù)。

鋼結(jié)構(gòu)加固施工的時候，加固質(zhì)量這一關(guān)必須要牢牢把握住，因為施工的過程比較容易出現(xiàn)一些問題，會對加固的效果造成影響。對于施工單位的選擇也是很重要的，正規(guī)的施工單位都會嚴格執(zhí)行施工規(guī)范的，這樣對于加固施工的效果是有所保障的。

近年來，隨著大型高層建筑的廣泛使用，于是對于很多的建筑公司來說，大型鋼結(jié)構(gòu)項目成為各公司角力的焦點，有關(guān)工程需要注意事項也成為了熱門話題，有關(guān)鋼結(jié)構(gòu)工程加固類的話題也普遍被社會關(guān)注，那么在大型鋼結(jié)構(gòu)施工中，要注意那些事項來加固呢。

1、s面結(jié)構(gòu)要與建筑單位的螺栓上下對稱，結(jié)構(gòu)要平直，彩板的縫隙不可忽大忽小，泛水跟縫隙處理一定要的得當

2、高強螺栓的位置要合理，要考慮扭斷器及扭矩扳手的施工空間，不要在安裝時，因為空間太小，扭斷器及扭矩扳手無法就位等，導致高強螺栓梅花頭無法擰斷或高強螺栓無法擰緊。曾經(jīng)碰到過有的設計連套筒的位置都不給。

3、梁柱做系桿連接板時，沒有將孔適當外伸，有的地方因為系桿上的連接板太長，導致空間太小，系桿過長放不進去。有些次梁結(jié)構(gòu)經(jīng)常有此情況。

4、抗風柱與鋼梁的連接盡量采用彈簧板連接。

5、檁條的連接板盡量不要設計成正方形，車間容易顛倒裝配。

6、檢查屋面板是都有斷痕或者在高溫下是否有熱脹冷縮的不利因素

7、工程完成后，涂層是也是中重要的一環(huán)，要注重質(zhì)量，嚴格按照市場上防火涂層的報價來扎實的施工涂抹。