長(zhǎng)城潤(rùn)滑油參加2019中國(guó)石油石化技術(shù)展

長(zhǎng)城潤(rùn)滑油參加2019中國(guó)石油石化技術(shù)展

本屆展會(huì)上，憑借在石油石化產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域的突出成績(jī)，長(zhǎng)城潤(rùn)滑油收獲了現(xiàn)場(chǎng)觀眾的關(guān)注與認(rèn)可。眾所周知，裝備制造技術(shù)的發(fā)展離不開(kāi)潤(rùn)滑技術(shù)的進(jìn)步，一直以來(lái)，長(zhǎng)城潤(rùn)滑油通過(guò)同步設(shè)計(jì)、同步開(kāi)發(fā)，關(guān)注并滿足各類設(shè)備需求，為客戶提供潤(rùn)滑解決方案，解決客戶的潤(rùn)滑難題，詮釋潤(rùn)滑的價(jià)值！

深圳市廣深化潤(rùn)滑油有限公司是一家集科研.生產(chǎn).工貿(mào)于一體的企業(yè),。以質(zhì)量?jī)?yōu)良、價(jià)格合理的潤(rùn)滑油脂邁向市場(chǎng)，主要針對(duì)潤(rùn)滑油市場(chǎng)的實(shí)際情況和需求為用戶提供新技術(shù)的產(chǎn)品。

哪些因素影響電動(dòng)車的續(xù)駛里程

哪些因素影響電動(dòng)車的續(xù)駛里程

這篇文章是由于之前整理了一些相關(guān)資料，這在業(yè)內(nèi)也被視為。

里程一直是電動(dòng)汽車受到批評(píng)的主要原因之一。主要影響因素如下。

讓我請(qǐng)我的同事幫我用CRUISE軟件建立一個(gè)汽車模型:

車速

理論上，有一個(gè)非常節(jié)能的車速。以下是車速為0 ~ 200公里/小時(shí)的恒速條件下的巡航范圍，不同于NEDC(新歐洲和歐洲自行車)條件。該模型在33公里/小時(shí)的速度下有596公里的良好范圍。

較低的車速不會(huì)省電，因?yàn)楦郊诘退贂r(shí)消耗大量電力。汽車停在那里，不開(kāi)空調(diào)就耗電。例如，如果儀表、BMS、DCDC、油泵和氣泵處于待機(jī)狀態(tài)，這些電子和電氣設(shè)備的總功耗通常在200瓦至750瓦之間。功耗不大，但如果停車時(shí)間足夠長(zhǎng)，電池可能會(huì)耗盡

較高的車速并不省電，主要是因?yàn)轱L(fēng)的阻力。從下圖可以看出，當(dāng)車速為200公里/小時(shí)時(shí)，80%的功率用于克服風(fēng)阻。

結(jié)論:該車型的車速非常節(jié)能，為33公里/小時(shí)。不同類型的車輛有不同的經(jīng)濟(jì)速度。一般來(lái)說(shuō)，純電動(dòng)汽車在30公里/小時(shí)和50公里/小時(shí)之間比較便宜。

空調(diào)

空調(diào)對(duì)續(xù)航里程有很大影響。下圖顯示了不帶空調(diào)(藍(lán)色)和帶2kW空調(diào)(綠色)的巡航范圍?？梢缘贸鰞蓚€(gè)結(jié)論:

(1)空調(diào)開(kāi)啟后，恒速功耗非常好，續(xù)航里程從596公里變?yōu)?92公里。

(2)非常經(jīng)濟(jì)的車速?gòu)目照{(diào)前的33公里/小時(shí)變?yōu)榭照{(diào)后的50公里/小時(shí)。

因?yàn)榭照{(diào)打開(kāi)后，車速越低，附件(空調(diào))的功耗比例就越大。此時(shí)，很容易理解低車速并不省電。該型號(hào)的動(dòng)力電池容量為57.9千瓦時(shí)，如果就地開(kāi)啟空調(diào)，空調(diào)的功率為2千瓦時(shí)，電池可在29小時(shí)內(nèi)消耗完。

長(zhǎng)城潤(rùn)滑油煤炭設(shè)備美孚DTE 25抗磨液壓油

長(zhǎng)城潤(rùn)滑油煤炭設(shè)備美孚DTE 25抗磨液壓油

深圳市廣深化潤(rùn)滑油有限公司持續(xù)堅(jiān)持“質(zhì)量永遠(yuǎn)一步”的質(zhì)量方針，不斷強(qiáng)化“質(zhì)優(yōu)量足、客戶滿意”的質(zhì)量觀，

建國(guó)70年來(lái)，我國(guó)煤炭工業(yè)發(fā)生巨變，在煤炭產(chǎn)能大幅增加的同時(shí)，煤炭產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)不斷優(yōu)化，通過(guò)整頓秩序、關(guān)井壓產(chǎn)、關(guān)閉破產(chǎn)、資源整合、兼并重組和落后產(chǎn)能淘汰退出，煤炭產(chǎn)業(yè)集中度大大提高，實(shí)現(xiàn)由多、小、散、亂向大基地、大集團(tuán)、大煤礦的歷史性跨越。與此同時(shí)，我國(guó)煤礦技術(shù)裝備水平也明顯提升。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前，我國(guó)年產(chǎn)1000萬(wàn)噸的綜采設(shè)備、采煤機(jī)、液壓支架和運(yùn)輸機(jī)等成套裝備達(dá)到世界先進(jìn)水平。8.8米超大采高智能綜采工作面成功應(yīng)用，全國(guó)煤礦采煤、掘進(jìn)機(jī)械化程度已分別達(dá)到78.5%、60.4%；已建成183個(gè)智能化采煤工作面，煤炭生產(chǎn)實(shí)現(xiàn)由手工作業(yè)向機(jī)械化、自動(dòng)化、信息化、智能化的歷史性跨越。全國(guó)煤礦實(shí)現(xiàn)事故總量、重特大事故、百萬(wàn)噸率“三個(gè)明顯下降”。隨著煤炭技術(shù)裝備的升級(jí)換代，對(duì)設(shè)備的潤(rùn)滑管理也提出了更高的要求。