代解放卡車CA10誕生結(jié)束了新中國(guó)不能生產(chǎn)汽車的歷史

在解放車間門口的卡車陳列處，擺放著幾輛具有代表性的“大解放”卡車。這些卡車濃縮著解放卡車的進(jìn)化史，也濃縮著我國(guó)工業(yè)智能化發(fā)展的趨勢(shì)。代解放卡車CA10的誕生結(jié)束了新中國(guó)不能生產(chǎn)汽車的歷史，而剛剛下線的已經(jīng)是搭載著人工智能系統(tǒng)UNI的第七代智能解放卡車。解放卡車從一出生就聯(lián)系著千家萬(wàn)戶的生活，將一車車物資運(yùn)往祖國(guó)各地。65年，700萬(wàn)輛，七代國(guó)民卡車的產(chǎn)品更新，解放汽車見(jiàn)證了中國(guó)科技和經(jīng)濟(jì)的發(fā)展與騰飛，也見(jiàn)證了一代又一代中國(guó)人的幸福生活。

第三代:CA151走進(jìn)平頭車時(shí)代柴油成為卡車主動(dòng)力解放

第三代：CA151 走進(jìn)平頭車時(shí)代 柴油成為卡車主動(dòng)力

解放第三代產(chǎn)品特點(diǎn)是車型外觀由長(zhǎng)頭轉(zhuǎn)平頭，動(dòng)力由轉(zhuǎn)為了柴油。隨著貨運(yùn)時(shí)代的發(fā)展，國(guó)家政策對(duì)車輛長(zhǎng)度有了具體限制，在整車長(zhǎng)度一定的情況下，車頭長(zhǎng)度減小，就意味著留給貨箱或者拖掛的長(zhǎng)度增加了，能夠更好的滿足卡車司機(jī)們多拉貨物的用車需求。另外，長(zhǎng)頭車轉(zhuǎn)彎半徑大，駕駛視線也不如平臺(tái)車好，因此從此之后，國(guó)內(nèi)的卡車基本上都朝著方頭車的方向發(fā)展。

一次性完成“J6”產(chǎn)品5大平臺(tái)、12個(gè)系列、300余種車型開(kāi)

如此長(zhǎng)久的時(shí)間里，解放的項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)經(jīng)歷了無(wú)數(shù)的艱難和挫折，解決技術(shù)難題1500余項(xiàng)，在自主研發(fā)解放J6的過(guò)程中，一汽共計(jì)取得創(chuàng)新技術(shù)300多項(xiàng)，申報(bào)國(guó)家專利197項(xiàng)，其中有46項(xiàng)創(chuàng)新是在國(guó)內(nèi)卡車上應(yīng)用。一次性完成了“J6”產(chǎn)品5大平臺(tái)、12個(gè)系列、300余種車型開(kāi)發(fā)，這種全系列產(chǎn)品的同時(shí)開(kāi)發(fā)在國(guó)內(nèi)尚屬。J6的整車主要性能指標(biāo)，包括動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性、可靠性、耐久性、重量利用系數(shù)等，都接近或達(dá)到了歐美、日本同類車的水平，符合公路法及有關(guān)規(guī)定和我國(guó)有關(guān)強(qiáng)制性的標(biāo)準(zhǔn)，其設(shè)計(jì)目標(biāo)成本定位只有歐洲同類車的55%左右。