鹽類遇水以后，會發(fā)生鹽漲現(xiàn)象，造成道路路基破壞，給道路維護加大難度。氯鹽滲透到混凝土中，會促進混凝土的凍融。但它主要的破壞作用還是對鋼筋的腐蝕。當氯離子到達鋼筋表面并超過一定量(臨界值)時，原來處于鈍化狀態(tài)的鋼筋，就會活化、腐蝕。銹蝕產物的體積會膨脹2~6倍，使混凝土保護層發(fā)生順鋼筋開裂、脫落的狀況，導致結構承載力下降或喪失。鹽類對水泥混凝土路面，尤其是瀝青混凝土路面同樣也存在危害，鹽類物質與瀝青相互作用，大大減小瀝青材料與沙石料的黏合能力，造成瀝青表面脫落，在行車荷載的作用下大面積路面破損。國外在這方面的教訓遠比我們深刻得多。據(jù)統(tǒng)計，美國由氯鹽(氯鹽融雪劑是重要組成部分)腐蝕破壞環(huán)境的成本可占GNP的4%(相當于美國的開支);美國公路系統(tǒng)的58萬多座橋梁中，有10萬多座被確定為結構不足，修復成本為780億-1120 億美元;1972年英國修建的11座橋梁，15年后已經(jīng)花了相當于建橋資金1.6倍的維修費;在丹麥哥本哈根調查的l02座橋梁中.，50%的橋梁鋼筋被嚴重腐蝕……這些都是使用氯鹽融雪劑所致。中國這方面的問題也十分突出，北京市的西直門橋、大北窯橋等早期建的2l座城區(qū)立交橋腐蝕破壞非常嚴重，有些后期建成的預應力混凝土橋，防滲能力好于以往，但同樣無法擺脫鋼筋被腐蝕的厄運。

氯化鹽融雪劑對金屬的腐蝕性比其他物質更大

常用融雪劑以鹽類為主，路面上鹽將冰融化后，隨雪水流淌。鹽類物質進入地下以后，勢必會對當?shù)氐牡叵滤Y源造成污染，食用被融雪劑污染的水會對人體健康產生嚴重危害。由于工業(yè)鹽沒有使用標準，工業(yè)鹽多含有亞鹽，人飲用后會出現(xiàn)，如果量大可以致人。因此，融雪劑的損害不可小視?，F(xiàn)在市面上所說的環(huán)保融雪劑(氯化鈣)其實并不環(huán)保。只要是融雪劑，它或多或少會對環(huán)境造成影響。從化學上講氯化鈉、氯化鈣兩種物質都是鹽，對工程和綠化都具有不同程度的傷害。氯化鈣的好處在于它的冰點比氯化鈉更低，-20℃以下都能用，對植物、土壤的損害略小，可是也不能說它環(huán)保。因此，除雪融冰應該慎用融雪劑。切莫一時急用，造成長遠危害。

環(huán)保融雪劑 綠色環(huán)保，對橋梁、機場、鋼軌、路面、綠化植物及公共設施基本無傷害，的降低融雪劑對道路及環(huán)境的影響和破壞;融雪殘留的產物可促進植物生產，實現(xiàn)二次利用;產品價格合理，克服了有機融雪劑價格過高的缺點;本品易潮解，具有一定的穩(wěn)定土壤、控制塵埃的作用;本產品可適用于-30℃的低溫環(huán)境;流動性好，易于拋撒及機械撒布。因此，本品已在歐盟、美國等發(fā)達國家得到了廣泛的應用。

融雪劑

挪威的特姆羅瑟和日本使用過氯化鈣。加拿大的卡爾加里、德國的慕尼黑、奧地利的因斯布魯克和我國的沈陽市等還合并使用氯化鈣和氯化鎂。 但是，融雪劑除雪帶來便利的同時，對城市環(huán)境也產生不可忽視的危害。 2 融雪劑對環(huán)境的影響 2.1 腐蝕城市的基礎設施 融雪劑形成的含鹽水對鋼筋混凝土路面（橋梁）及下水管道會產生損害。據(jù)有關資料報道，某市按 50 年使用年限標準建造的許多立交橋，建成僅十多年，由于冬季融雪鹽水向下層滲入， 導致一些梁頭及帽梁混凝土構件出現(xiàn)裂縫、剝落、鋼筋外露、銹蝕，同時還使部分橋梁線纜受到損壞。