龍門吊

龍門吊中國可是擁有上強(qiáng)大的龍門吊研發(fā)制造能力，目前世界上制造航母用的龍門吊的確都是中國制造的，那么國內(nèi)龍門吊與國外龍門吊有何區(qū)別呢？

 1、從起重機(jī)軌道抗拉強(qiáng)度來看，國產(chǎn)起重機(jī)軌道抗拉強(qiáng)度一般穩(wěn)定在690MPa，進(jìn)口起重機(jī)軌道高可達(dá)1080MPa，目前比較常用起重機(jī)軌道的強(qiáng)度在880MPa。

   2、從起重機(jī)軌道表面硬度來看，國產(chǎn)880MPa起重機(jī)鋼軌，即國內(nèi)所說的90公斤級(jí)別起重機(jī)軌道，一般硬度在220HB左右，而同級(jí)別的進(jìn)口起重機(jī)軌道硬度一般小硬度值在260HB。進(jìn)口起重機(jī)軌道和國產(chǎn)起重機(jī)軌道差距的主要原因在于，國外起重機(jī)軌道生產(chǎn)廠家均采用長流程，決定其成分的關(guān)鍵步驟（煉鋼環(huán)節(jié)）由自己控制；因?yàn)辇堥T吊行動(dòng)負(fù)荷系在桁架上左右運(yùn)動(dòng)，桁架桿桿力的大小，亦隨其位置不同而改變。而國內(nèi)起重機(jī)軌道短流程軋鋼廠居多，其起重機(jī)軌道原材料—鋼坯從國內(nèi)不同起重機(jī)軌道工廠采購，從而導(dǎo)致鋼坯化學(xué)成分不穩(wěn)定。

   3、從使用起重機(jī)軌道使用壽命來看，國產(chǎn)起重機(jī)軌道強(qiáng)度過低，導(dǎo)致其負(fù)載能力偏弱，從而使起重機(jī)軌道壽命和穩(wěn)定性大打折扣。進(jìn)口起重機(jī)鋼軌因其生產(chǎn)對(duì)原料、煉鐵、煉鋼及軋鋼環(huán)節(jié)進(jìn)行全流程控制，因此具有更長的壽命和穩(wěn)定性。

   4、從起重機(jī)軌道成本來看，表面看起來國產(chǎn)起重機(jī)軌道材料價(jià)格便宜，但如考慮到其較短的使用壽命和綜合成本，相對(duì)而言，進(jìn)口起重機(jī)軌道材料性價(jià)比更高。

  所以，在選擇龍門吊的時(shí)候，需要對(duì)自己設(shè)備使用情況進(jìn)行一個(gè)簡單的概述，來選擇適合自己生產(chǎn)的設(shè)備，避免造成不必要的浪費(fèi)。

龍門吊廠家主要提供龍門吊、架橋機(jī)、提梁機(jī)、行車行吊等設(shè)備的銷售、出租、安裝服務(wù)。公司基礎(chǔ)設(shè)施齊全、設(shè)備先進(jìn)、技術(shù)力量雄厚，管理體制完善，售后服務(wù)優(yōu)良，深受用戶好評(píng)。但是，也會(huì)有很多用戶對(duì)于龍門吊有一定的誤解，那么龍門吊與提梁機(jī)是否是一樣的嗎？門式起重機(jī)具有場(chǎng)地利用率高、作業(yè)范圍大、適應(yīng)面廣、通用性強(qiáng)等特點(diǎn)，在港口貨場(chǎng)得到廣泛使用。

提梁機(jī)既可兩臺(tái)配合抬吊預(yù)制梁，也可以單臺(tái)起重機(jī)配雙吊具起吊預(yù)制梁，兩臺(tái)同時(shí)起重的提梁機(jī)各自的起重量一般為450噸，單臺(tái)起重的提梁機(jī)起重量通?？蛇_(dá)900噸。它配置支腿行走、天車行走及天車起吊設(shè)備，可以實(shí)現(xiàn)每個(gè)方位機(jī)械化動(dòng)作。主要用于將預(yù)制梁從制梁臺(tái)提吊至存梁臺(tái)位，預(yù)制梁養(yǎng)護(hù)完成后將其從存梁臺(tái)位吊運(yùn)到運(yùn)梁車上。作為起重設(shè)備完成架橋機(jī)的組裝和拆卸。還用于架設(shè)墩身不高的旱橋。采用機(jī)電儀液一體化技術(shù)，提高使用性能和可靠性，增加起重機(jī)的功能。

龍門吊是橋架通過兩側(cè)支腿支撐在地面軌道上的橋架型起重機(jī)。在結(jié)構(gòu)上由門架、大車運(yùn)行機(jī)構(gòu)、起重小車和電氣部分等組成。有的門式起重機(jī)只在一側(cè)有支腿，另一側(cè)支撐在廠房或棧橋上運(yùn)行，稱作半門式起重機(jī)。門式起重機(jī)的門架上部橋架(含主梁和端梁)、支腿、下橫梁等部分構(gòu)成。為了擴(kuò)大起重機(jī)作業(yè)范圍，主梁可以向一側(cè)或兩側(cè)伸出支腿以外，形成懸臂。也可采用帶臂架的起重小車，通過臂架的俯仰和旋轉(zhuǎn)擴(kuò)大起重機(jī)作業(yè)范圍。日本國內(nèi)交聯(lián)聚乙烯絕緣(XLPE)電纜的技術(shù)動(dòng)向是耐磨型絕緣線，低風(fēng)壓型絕緣線和鋁阻水電纜的開發(fā)。

所以，龍門吊與提梁機(jī)雖然在結(jié)構(gòu)差別不大，但是在用途上卻相差甚遠(yuǎn)，所以，你弄清楚龍門吊與提梁機(jī)的區(qū)別了嗎，如果還未弄清，沒關(guān)系，我們廠家將會(huì)有專業(yè)的技術(shù)人員為您排憂解惑，請(qǐng)來電咨詢。

龍門吊的三大主要部件:1.撓性構(gòu)件與卷繞裝置；

    鋼絲繩是行車的重要零件之一，用于提升機(jī)構(gòu)、變幅機(jī)構(gòu)、牽引機(jī)構(gòu)，有時(shí)也用于旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)。行車系扎物品也采用鋼絲繩。此外，鋼絲繩還用作桅桿起重機(jī)的桅桿張緊繩，纜索起重機(jī)與架空索道的支承繩。

    在行車的提升機(jī)構(gòu)中?；喥鹬×椭С袖摻z繩并為其導(dǎo)向的作用?；喌牟牧喜捎没诣T鐵、鑄鋼等。

    龍門吊廠家 卷筒在提升機(jī)構(gòu)或牽引機(jī)構(gòu)中用來卷繞鋼絲繩。將旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)換為所需要的直線運(yùn)行。卷筒有單層卷繞與多層卷繞之分。一般起重機(jī)大多采用單層卷繞的卷筒。單層卷繞筒的表面通常切出螺旋槽，以增加鋼絲繩的接觸面積，并防止相鄰鋼絲繩互相摩擦，從而提高鋼絲繩的使用壽命。多年來吸納業(yè)界精湛、實(shí)用的技術(shù)和產(chǎn)品，結(jié)合多年積累的實(shí)施經(jīng)驗(yàn)，為客戶制造經(jīng)濟(jì)實(shí)用的起重設(shè)備。