二手雙梁起重機廠家出現(xiàn)主鉤溜鉤現(xiàn)象怎么辦

二手雙梁起重機廠家主鉤溜鉤現(xiàn)象原因分析

　　二手雙梁起重機廠家出現(xiàn)主鉤卷揚制動帶打滑、主鉤溜鉤時，維修人員先調(diào)整制動帶調(diào)整螺栓，將制動帶張緊，此時主鉤“溜鉤現(xiàn)象”消失。但將制動帶張緊后，制動帶與制動鼓無法完全脫離，同時制動帶與制動鼓因摩擦產(chǎn)生異響。反復(fù)調(diào)整制動帶脫離彈簧，仍無法保證制動帶完全脫離。

　　無奈之下，又將調(diào)整螺栓向放松制動方向進行微小調(diào)整，依靠制動帶與制動鼓的摩擦作用將制動器制動。使用一段時間后，制動鼓與制動帶出現(xiàn)磨損，制動帶再次出現(xiàn)打滑，導(dǎo)致主鉤溜鉤現(xiàn)象再次出現(xiàn)。

　　經(jīng)現(xiàn)場仔細觀察發(fā)現(xiàn)，在制動解除時，內(nèi)框架在解除制動缸的作用下已將制動彈簧完全壓縮，使自由落鉤制動推桿的桿端與自由落鉤制動缸活塞的端面頂在一起，因此造成制動臂無法在回位彈簧的作用下順時針旋轉(zhuǎn)，導(dǎo)致制動帶無法打開，制動解除不徹底。

二手雙梁起重機廠家主鉤溜鉤修復(fù)過程

首先，將自由落鉤制動推桿拆下（暫不使用自由落鉤功能），將制動器各個零件裝復(fù)。

其次，調(diào)整調(diào)整螺栓，直至調(diào)整到主鉤單繩拉力大時制動帶不打滑。

再次，調(diào)整制動帶脫離彈簧，直至制動帶與制動鼓1的間隙均勻，反復(fù)在主鉤單繩拉力大時試驗起鉤、落鉤、停止，確保其不出現(xiàn)溜鉤和制動帶與制動鼓摩擦現(xiàn)象。

然后，在制動解除狀態(tài)下測量自由落鉤制動缸活塞端面到連接銷中心的距離，按照此距離減去5mm的余量，將自由落鉤制動推桿桿端切短。將自由落鉤制動推桿安回原位，再次試車，制動器制動、解除制動、自由落鉤各項功能都正常。

二手雙梁起重機廠家起升機構(gòu)及小車部分維修

　?。?）起升機構(gòu)的軸：探傷檢查起升機構(gòu)的主軸和傳動軸，不允許有裂紋；

　?。?）電動機與減速器的位移檢查：應(yīng)符合聯(lián)軸器的安裝要求；

　　（3）卷筒和減速器軸線偏差：在軸承座處的允許偏差不應(yīng)大于3mm/m；

　?。?）小車輪距偏差：由于小車輪測量的小車軌距偏差：當(dāng)軌距≤2.5m，允許偏差為±2mm，且主從動輪相對差不大于2mm，當(dāng)軌距>2.5m，允許其偏差不大于±3mm，且主動輪相對差不大于3mm；

　?。?）小車軌道標高偏差：當(dāng)小車軌距≤2.5mm，允許偏差為3mm；軌距>2.5m，允許偏差為5mm；

　?。?）軌道中心線離承軌梁設(shè)計中心線的偏差：箱形單梁允許偏差為：不得大于1/2δ，δ-腹板厚度（mm），單腹板梁允許偏差為：不小于10mm，箱形雙主梁允許偏差為：2~3mm；

　?。?）小車軌道接頭偏差：軌道接頭處標高偏差及中心線偏差≤1mm；

　?。?）小車輪端面水平偏差：水平偏差不應(yīng)大于1/1000，且兩主動輪偏斜主向相反，1-測量長度；

　?。?）小車輪端面偏差：不得大于D/400；

二手雙梁起重機廠家大車運行機構(gòu)維修

　?。?）車輪偏差：大車車輪的水平，垂直偏差與小車輪相同；

　?。?）同一平衡梁上的車輪檢查：同一平衡梁上的兩個車輪的對稱平面應(yīng)在同一垂直平面內(nèi)，允許偏差不應(yīng)大于1mm；

　　（3）軌道外觀檢查：軌道不應(yīng)有裂紋、軌頂、軌道頭側(cè)面等磨損量不應(yīng)超過3mm；起重機軌道縱向傾斜度不應(yīng)大于5/1000；

　　同一斷面內(nèi)的兩根軌道相對標高偏差≤10mm；

　　(4）夾軌器檢修：鉗口磨損量超過原厚40%的應(yīng)更換，電動夾軌器要經(jīng)常注意調(diào)節(jié)安全尺，使其指針在規(guī)定的位置；

　　(5）由車輪測量出的起重機跨度偏差：當(dāng)跨度L≤30m，跨距偏差不應(yīng)大于5mm，當(dāng)L>30m，跨距偏差不應(yīng)大于8mm。

　 （6）由車輪量出的對角線偏差：當(dāng)跨度≤30m，偏差不應(yīng)大于5mm，當(dāng)L<30m，其偏差不應(yīng)大于10mm。

二手雙梁起重機廠家是現(xiàn)代設(shè)備開發(fā)中常用的一種起重設(shè)備。它經(jīng)過旋轉(zhuǎn)臂裝卸貨物。它具有跨度大、重量輕、經(jīng)濟適用等特點。但是，無論什么設(shè)備需求相應(yīng)的保護和保護，為了保證設(shè)備的穩(wěn)定性，二手雙梁起重機廠家的大修和大修的相關(guān)流程如下

二手雙梁起重機廠家的反轉(zhuǎn)吊工作人員負責(zé)日常查看。主控按鈕和電動葫蘆的正常運行、吊鉤和繩子的反常制動、首要光滑部位的光滑情況應(yīng)連續(xù)記載在記載簿上。

二手雙梁起重機廠家如何建立檢修方案

應(yīng)建立反轉(zhuǎn)吊檢修記載卡。每班對每臺單梁起重機建立修補記載卡，組長負責(zé)對單梁起重機進行為期一個月的日常查看，包括：

（1）按搖臂修補記載卡的要求，查看光滑部位的光滑情況，按替換周期提出保養(yǎng)方案；

（2）查看單梁起重機吊鉤、滑輪有無裂紋、鋼絲繩斷絲。如發(fā)現(xiàn)斷線，替換；

（3）查看電動滾筒和控制手柄的工作情況，確保單梁起重機鋼絲繩固定不開槽，控制手柄按鈕操作正常；

（4）查看單梁起重機減速器及銜接部件的光滑情況，及時記載漏油情況和部分溫度；

（5）以上記載由機長每月上報，車間技術(shù)人員列入修補方案，有特殊需求時安排修補。

只要了解修補過程和責(zé)任，才能做好保護和保護，并對起重機的各個部件進行查看。如發(fā)現(xiàn)缺點及時處理，可保證設(shè)備運行，延伸設(shè)備使用壽命。

車輪組作為二手雙梁起重機廠家行走機構(gòu)的關(guān)鍵部件，車輪組主要是由車輪與軸、軸承和軸承箱等組成，其自身的質(zhì)量的好壞對其中級的使用會產(chǎn)生很大影響，車輪是用來支撐起重機的載荷，在軌道上使起重機反復(fù) 行駛運行的裝置。車輪主要損壞常見有磨損、硬化層壓碎和點蝕等。

二手雙梁起重機廠家行走車輪組的檢修內(nèi)容：

1.檢查車輪與軸的配合情況。

2.檢查車輪的磨損情況。

有下列情況時，應(yīng)更換車輪：

4.車輪滾動面均勻磨損量達原輪圈厚度的 15—20％。

5.車輪輪緣磨損量達原厚度的 60％以上。

6.車輪滾動面有不均勻磨損或疲勞剝落形成凹凸不平時。

新車輪的質(zhì)量要求：

8.車輪不應(yīng)有裂紋；滾動面應(yīng)光滑無凹凸不平部分。

9.車輪軸孔的配合尺寸公差應(yīng)符合設(shè)計要求。

10.同軸轉(zhuǎn)動的一對主動車輪，應(yīng)成對更換兩輪，其直徑偏差不大于直徑的 0.0005 倍。被動輪 兩輪直徑偏差不大于直徑的 0.002 倍。

車輪組的質(zhì)量要求：

12.車輪與軸的配合應(yīng)牢固，其擺幅不大于 0.10mm。

13.車輪在垂直方向的傾斜度不大于 1mm。

14.車輪兩軸承箱的支承平面應(yīng)與車輪寬度中心面相平行，其偏差不超過 0.07mm。

15.車輪的位置應(yīng)使其寬度中心面與兩軸承箱的對稱中心相一致。