分布式供電方式,可靠性極大提高

分布式供電方式，可靠性極大提高。采用分布式的供電方式，當(dāng)某一回路發(fā)生故障時(shí)，其它回路的電源裝置不受影響，避免出現(xiàn)一點(diǎn)故障全站無(wú)操作電源，與集中供電的直流屏相比，其總體可靠性得以極大提高。多種輸入輸出方式，適用范圍廣。分布式操作電源能根據(jù)客戶的需求提供直流220V、110V、48V、24V輸出，交流輸入范圍為85～265V，靈活適用于PT及市電供電。

電動(dòng)機(jī)電抗器、變頻400HZ電源等是否過(guò)熱,有異味

電動(dòng)機(jī)電抗器、變頻400HZ電源等是否過(guò)熱，有異味；變頻電源及馬達(dá)是否有異常響聲；變頻電源面板電流顯示是否偏大或電流變化幅度太大，輸出UVW三相電壓與電流是否平衡。開關(guān)電源的關(guān)鍵在于其是否能在起振點(diǎn)正常起振。該起振點(diǎn)是指，能使開關(guān)管 MOSFET 之驅(qū)動(dòng)板 IC Board 正常工作的低 PN 電壓（230VDC）。測(cè)試方法：取下主板左上角保險(xiǎn)管，并接上模擬負(fù)載電阻板（此板可以自制：在主板的 電源輸出端加幾個(gè)電阻即可，如在 24V——COM 之間加一個(gè) 2K/1W 電阻， 5V——GND 之間加一個(gè) 1K/1W 電阻和一只 LED 串聯(lián)，起到電源指示作用。

恒功率負(fù)載,這類負(fù)載的特點(diǎn)是需求

恒功率負(fù)載，這類負(fù)載的特點(diǎn)是需求轉(zhuǎn)矩TL與轉(zhuǎn)速n大體成反比，但其乘積即功率卻近似保持不變。金屬切削機(jī)床的主軸和軋機(jī)、造紙機(jī)、薄膜生產(chǎn)線中的卷取機(jī)、開卷機(jī)等，都屬于恒功率負(fù)載。負(fù)載的恒功率性質(zhì)應(yīng)該是一定的速度變化范圍而言的。當(dāng)速度很低時(shí)，受機(jī)械強(qiáng)度的限制，TL不可能增大，在低速下轉(zhuǎn)變?yōu)楹戕D(zhuǎn)矩性質(zhì)。負(fù)載的恒功率區(qū)和恒轉(zhuǎn)矩區(qū)對(duì)傳動(dòng)方案的選擇有很大的影響。

電源系統(tǒng)與配電系統(tǒng)總稱為飛機(jī)供電系統(tǒng)。依靠電能工作的設(shè)備稱為用電設(shè)備，供電系統(tǒng)與用電設(shè)備總稱為飛機(jī)電力系統(tǒng)。

飛機(jī)主電源由發(fā)電機(jī)及其傳動(dòng)、調(diào)節(jié)、控制、保護(hù)裝置等組成，向正常飛行的飛機(jī)用電設(shè)備供電。主電源不工作時(shí)由輔助電源或地面電源供電。常用的輔助電源是航空蓄電池或輔助動(dòng)力裝置驅(qū)動(dòng)的發(fā)電機(jī)。在飛行中主電源一旦發(fā)生故障不能正常供電時(shí)，由應(yīng)急電源供電。常用的應(yīng)急電源有航空蓄電池和風(fēng)動(dòng)渦輪發(fā)電機(jī)。