電動機(jī)在恒磁通調(diào)速時,大允許輸出轉(zhuǎn)矩不變,屬于恒轉(zhuǎn)矩調(diào)速

電動機(jī)在恒磁通調(diào)速時，大允許輸出轉(zhuǎn)矩不變，屬于恒轉(zhuǎn)矩調(diào)速；而在弱磁調(diào)速時，大允許輸出轉(zhuǎn)矩與速度成反比，屬于恒功率調(diào)速。如果電動機(jī)的恒轉(zhuǎn)矩和恒功率調(diào)速的范圍與負(fù)載的恒轉(zhuǎn)矩和恒功率范圍相對一致時，即所謂“匹配”的情況下，電動機(jī)的容量和變頻電源的容量均小。

流體類負(fù)載，這類負(fù)載的轉(zhuǎn)矩與轉(zhuǎn)速的二次方成正比，功率與轉(zhuǎn)速的三次方也成正比。各種風(fēng)機(jī)、水泵和油泵，都屬于典型的流體類負(fù)載。流體類負(fù)載通過變頻電源調(diào)速來調(diào)節(jié)風(fēng)量、流量，可以大幅度節(jié)約電能。由于流體類負(fù)載在高速時的需求功率增長太過快，與負(fù)載轉(zhuǎn)速的三次方成正比，所以不應(yīng)使這類負(fù)載超工頻的運(yùn)行。

GY

從GY-CD型 充電機(jī)的內(nèi)部電路的分析圖中不難看出，全部電路共由四部分組成，即：差分輸入級、電壓增益級、互補(bǔ)輸出級和恒流源電路。輸入級由Ti～T組成。Tl—T4為共集(cc)共基(CB)組合差分電路，且T九為橫向PNP臂，這種結(jié)構(gòu)的突業(yè)前優(yōu)點(diǎn)就是具有很高的太差模輸入電壓和很高的大共模輸入電壓。電壓高達(dá)30v，vic電壓為12V。Ts為帶有緩沖級的鏡象電流源，作為本級有源負(fù)載，井兼有單端化功能。n為T提供恒定的集電極電流。

飛機(jī)上用來產(chǎn)生電能的設(shè)備組合（電源及其調(diào)節(jié)、控制和保護(hù)設(shè)備）稱為飛機(jī)電源系統(tǒng)，電源系統(tǒng)中有主電源、輔助電源、應(yīng)急電源和二次電源，飛機(jī)上用來傳輸、分配、轉(zhuǎn)換和控制電能的導(dǎo)線和設(shè)備按一定方式組合起來，稱為飛機(jī)配電系統(tǒng)或飛機(jī)電網(wǎng)。飛機(jī)電網(wǎng)主要由傳輸電能的導(dǎo)線和電纜、防止導(dǎo)線和設(shè)備受短路或超載危害的保護(hù)裝置、配電裝置、電源、用電設(shè)備的控制和轉(zhuǎn)換裝置及電源檢查儀表等組成。