?使用方面造成的發(fā)熱溫升

使用方面造成的發(fā)熱溫升：

①油品選擇不當(dāng)油的品牌、質(zhì)量和黏度等級不符合要求，或不同牌號的液壓油混用，造成液壓油黏度指數(shù)過低或過高。若油液黏度過高，壓力損失過大，則功率損失增加，油溫上升；如果黏度過低，則內(nèi)、外泄漏量增加，工作壓力不穩(wěn)，油溫也會升高。

②污染嚴(yán)重，施工現(xiàn)場環(huán)境惡劣，隨著機器工作時間的增加，油中易混入雜質(zhì)和污物，受污染的液壓油進入泵、馬達和閥的配合間隙中，會劃傷和破壞配合表面的精度和粗糙度，使摩擦磨損加劇，同時泄漏增加，引起油溫升高。

③液壓油箱內(nèi)油位過低，若液壓油箱內(nèi)油量太少，將使液壓系統(tǒng)沒有足夠的流量帶走其產(chǎn)生的熱量，導(dǎo)致油溫升高。

④液壓系統(tǒng)中混入空氣，混入液壓油中的空氣，在低壓區(qū)時會從油中逸出并形成氣泡，當(dāng)其運動到高壓區(qū)時，這些氣泡將被高壓油擊碎，受到急劇壓縮而放出大量的熱量，引起油溫升高。

⑤濾油器堵塞，磨粒、雜質(zhì)和灰塵等通過濾油器時，會被吸附在濾油器的濾芯上，造成吸油阻力和能耗均增加，引起油溫升高。

⑥液壓油冷卻循環(huán)系統(tǒng)工作不良。通常，采用水冷式或風(fēng)冷式油冷卻器對液壓系統(tǒng)的油溫進行強制性降溫。伺服液壓機噪聲剖析：1．液壓泵或馬達的噪聲(1)吸空現(xiàn)象是構(gòu)成液壓泵噪聲過高的主要原因之一。水冷式冷卻器，會因散熱片太臟或水循環(huán)不暢而使其散熱系數(shù)降低；風(fēng)冷式冷卻器，會因油污過多而將冷卻器的散熱片縫隙堵塞，風(fēng)扇難以對其散熱，結(jié)果導(dǎo)致油溫升高。

⑦零部件磨損嚴(yán)重，齒輪泵的齒輪與泵體和側(cè)板，柱塞泵和馬達的缸體與配流盤、缸體孔與柱塞，換向閥的閥桿與閥體等都是靠間隙密封的，這些元件的磨損將會引起其內(nèi)泄漏的增加和油溫的升高。

⑧環(huán)境溫度過高，環(huán)境溫度過高，并且高負荷使用的時間又長，都會使油溫太高。臺州市萬潤特種設(shè)備有限公司長期致力于旋壓設(shè)備，液壓設(shè)備，鍛壓設(shè)備，消防氣瓶及壓力容器設(shè)備的研發(fā)和制造。

減少船舶液壓設(shè)備故障的措施

液壓系統(tǒng)是一個由許多設(shè)備組件、管道組成的復(fù)雜的系統(tǒng)，液壓設(shè)備隨著使用時間的長短出現(xiàn)故障包含三個階段：早期故障期、偶然故障期、耗損故障期。維護保養(yǎng)人員應(yīng)根據(jù)這三個故障期的不同特點采取不同的維護保養(yǎng)措施，確保液壓設(shè)備的良好使用狀態(tài)。同時，要注意對水冷卻器定期的檢查，避免從油箱上蓋灌注冷卻液，以防止發(fā)生泄漏。液壓設(shè)備出現(xiàn)故障的原因除了設(shè)計制造、安裝未符合規(guī)范要求以及設(shè)備長期使用零部件的正常磨損外，還同輪機人員的維護保養(yǎng)、操作人員的正確操作與使用密切相關(guān)。

（1）船舶液壓設(shè)備、系統(tǒng)的定期科學(xué)的維護保養(yǎng)是減少其出現(xiàn)故障的關(guān)鍵所在船上大多數(shù)的液壓設(shè)備都處于露天甲板上，經(jīng)常經(jīng)受風(fēng)吹、日曬、雨淋以及海洋氣候、自然條件的影響，一旦出現(xiàn)故障勢必影響船舶的正常生產(chǎn)及安全。③按既定的工作程序?qū)收献鳈z查、測試、試驗、分解、判斷，最終得出結(jié)論。因此，科學(xué)地定期維護保養(yǎng)對液壓設(shè)備可靠性的提高有著重要的意義。

避免與減少液壓油的污染是減少液壓設(shè)備故障的關(guān)鍵。據(jù)統(tǒng)計70％~80％ 的船舶液壓設(shè)備故障與液壓油的污染有關(guān)，液壓油污染是液壓設(shè)備發(fā)生故障的主要原因。圖3為液壓油污染的成因。液壓設(shè)備的幾種故障設(shè)備在日常運行時，會出現(xiàn)許多故障，而這些故障很多都是由設(shè)備本身產(chǎn)生的。從圖中可以清楚地看出液壓油污染很大程度是與管理人員的維護保養(yǎng)有關(guān)。因此，提高管理人員的管理水平，科學(xué)、定期地維護保養(yǎng)可以有效地減少液壓油的污染，從而減少液壓設(shè)備的故障。上述故障一與故障二發(fā)生的原因之一就是液壓油長期使用未換新造成其變質(zhì)，引起油液污染而出現(xiàn)設(shè)備故障。
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氣穴產(chǎn)生的原因

2.1 外部空氣進入

通常我們所接觸到的液壓設(shè)備都是在大氣壓環(huán)境下工作，尤其是在維修以及更換液壓元器件的過程中，空氣會不可避免地摻入，有的設(shè)計不合理或者密封性差的設(shè)備也會導(dǎo)致空氣進入。這時空氣的混入對液壓中的油液性質(zhì)產(chǎn)生了影響，即不再是不可壓縮性液體，這違背了液壓設(shè)備對油液介質(zhì)的基本要求[1]。上下工作板可加裝發(fā)熱板，電控方面加裝智能溫控系統(tǒng)，溫度控制精準(zhǔn)，加裝發(fā)熱板和溫控系統(tǒng)后，能夠?qū)崿F(xiàn)裁切和熱壓兩用?？諝庖詺馀轄顟B(tài)摻混于油液中的現(xiàn)象，稱為氣泡油，這些氣泡油也是氣穴現(xiàn)象產(chǎn)生的部分原因。

2.2 油介質(zhì)內(nèi)有溶解空氣

在油介質(zhì)的運輸和裝填過程中，周圍的空氣難免會溶解入油介質(zhì)，溶解空氣量的多與少取決于油液的性質(zhì)和油液與氣體的接觸及攪動的實際情況，此外在壓力升高的情況下，部分混入液壓設(shè)備的氣體會溶于油液中，空氣在油液中的溶解度與油液的壓力成正比，即壓力越高，溶解于油液的空氣體積量越大。在高壓流體作用下，O形圈發(fā)生變形，并擠壓四氟乙烯主密封環(huán)，使主密封環(huán)與金屬表面的接觸應(yīng)力增加。

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?污染的產(chǎn)生和危害

污染的產(chǎn)生和危害

       冶金行業(yè)的生產(chǎn)環(huán)境多是高溫、多塵、水淋、重載，工況條件惡劣。液壓系統(tǒng)在如此環(huán)境下工作，易發(fā)生故障而影響生產(chǎn)。液壓系統(tǒng)70％的故障是由于液壓油受到污染引起的。

       液壓系統(tǒng)常見污染物質(zhì)有各種固體顆粒、水分、氣體、化學(xué)溶劑等。這些污染物質(zhì)中固體顆粒侵入系統(tǒng)的可能性大，對系統(tǒng)油液的危害也大。污染會對液壓系統(tǒng)產(chǎn)生以下幾種危害：

     液壓元件產(chǎn)生突發(fā)性故障

       這種失效方式一般是元件突然損壞或動作失靈。導(dǎo)致這種失效的污染物主要是固體顆粒。固體顆粒大多數(shù)是磨粒性的。液壓系統(tǒng)具有很好的效果，同時工藝也是非常的好，得到了廣泛的應(yīng)用。液壓元件運動副的配合間隙一般為5~15μm，對于閥類元件，當(dāng)污染顆粒進入運動件之間時，會劃傷表面，并切削出新的磨粒，加劇磨損，使配合間隙擴大，或者堵塞節(jié)流孔、阻尼孔，使其性能改變，引起振動和動作失靈；對于泵類元件，污染物顆粒會使滑動部分（柱塞泵的柱塞和缸孔、缸體、配流盤）磨損加劇，發(fā)熱，導(dǎo)致泵的效率降低；對液壓缸來說，污染顆粒會加速密封件的磨損，使泄漏量加大，降低功率。污染顆粒也有可能使缸筒或活塞桿拉傷而報廢。