對臨時車管理而言，“車牌識別”有以下優(yōu)點：

?解決“卡管理”時，收費人員眛錢的現(xiàn)象；

?  徹底將收費人員從人工發(fā)卡的工作中解放出來，只需負責收錢——即便是配入口發(fā)卡機，也往往需要有人幫忙在“入口發(fā)卡機”和“臨時車”之間傳遞“臨時卡”，往往偏離了“節(jié)省人力資源的初始目的”。私人汽車擁有量激增，小區(qū)停車矛盾日益激化升級，小區(qū)園區(qū)環(huán)境也變得愈發(fā)混亂。因為臨時車的停車距離往往離發(fā)卡機比較遠，這是人們害怕撞到發(fā)卡機和道閘的下意識正常反映；

?  解決“卡管理”時，有的臨時車輛混出停車場，管理方損失臨時卡和停車費的情況；

?  解決有個別的固定車在入場的時候惡意取走臨時卡，造成臨時卡不斷流失的情況；

?  解決入口發(fā)卡機卡容量有限的問題；

?  其他源于卡的問題??

產品說明：本機外型獨特，美觀大方，表面靜電噴塑，或烤金屬汽車漆、抗紫外線面漆，有多種顏色任選。

獨具非接觸智能防砸功能：除可配置地感防砸，紅外對射防砸等防砸車設備外，可配置非接觸智能防砸裝置，可徹底排除由意外的原因造成的可能性砸車事故。

確保運行安全：穩(wěn)定可靠的控制，采用先進的工業(yè)集成電路，保證系統(tǒng)在高溫、潮濕等惡劣、復雜的環(huán)境下能安全地運行，應用弱電控制強電，從而大限度降低了電路的故障率。

多種控制方式：可根據不同情況選用手動控制、按鈕控制、遙控、電腦控制和感應控制等操作方式。

云南車牌識別有哪幾種模式？

目前在車牌識別領域有三種識別車牌的模式：地感線圈識別模式、視頻識別模式、視頻 地感識別模式。

一、地感線圈識別模式

地感線圈觸發(fā)，一般情況下，在停車場道閘前10米左右的位置，會設有減速帶，車輛通過減速帶減速，為識別車牌留出時間，車輛進入識別區(qū)域，觸發(fā)地感線圈，自動指揮相機進行抓拍，通過自字符檢測，識別出車牌，道閘放行。地感線圈觸發(fā)車牌識別優(yōu)勢在于觸發(fā)率高、不易漏車，而且性能實用穩(wěn)定，針對無牌車能夠輸出圖像記錄。缺點是需要施工安裝地感，工程量大；在現(xiàn)代化停車場管理中，涉及到各方面的管理，其中車輛的管理是一個重要的方。、

二、視頻識別模式

視頻觸發(fā)優(yōu)勢是不用安裝地感線圈，工程量小。當車輛進入進入視頻識別區(qū)域時，相機自動通過車輛的動態(tài)圖像識別車牌信息，同時提供模擬觸發(fā)識別。缺點是針對無牌車無法輸出圖像，容易漏車。若未識別出車牌結果，可手動點擊模擬觸發(fā)進行識別。

比如說無牌汽車，沒有車牌的汽車是沒有辦法進行識別的，這就導致了無牌汽車直接會導致車牌識別失敗。除此之外，極端天氣也可能導致車牌設別系統(tǒng)性能的不穩(wěn)定，例如暴雨、風沙、暴雪天氣會造成車牌被遮擋或者看不清，這就導致了車牌設別計算機在工作時會受到很大的影響。另一方面，車牌識別系統(tǒng)在實際運用過程中，現(xiàn)場實地的情況可能會與考察時不一樣，機動車道與人行車道我混淆可能導致行人擋住車牌，同樣會造成車牌識別系統(tǒng)的性能出現(xiàn)問題。車牌識別軟件功能特點:★優(yōu)化的識別算法，基于視頻的多幀校對，識別率高達99。

停車場收費系統(tǒng)具備對臨時車輛進行收費管理和對長期用戶進行認證管理的功能。整套系統(tǒng)包括出入出入口高清識別一體機、出口控制顯示一體機、入出口高清攝像機、道閘、管理中心等組件構成。

?  入出口顯示控制一體機，播報語音及顯示車輛出入場信息，停車時長及繳費信息等。

?  高清識別一體機，集車牌運算、高清視頻及抓拍圖片于一體的核心部件。

?  道閘用于從物理上阻攔車輛，控制車輛進出。

?  地感用于檢測車輛，實現(xiàn)“一車一卡”功能。

?  防砸地感用于檢測車輛，實現(xiàn)道閘防砸功能。

?  管理中心，用于管理及存儲圖片記錄等。